记者近日在南通中远川崎船舶工程有限公司内业(船体)车间看到，机器人不停地挥舞着灵巧的臂膀有序作业，各类焊接部材按照设定的程序被焊接在一起，机器人和焊接部材都能灵活调整，并顺着传输设备依次自动分类摆好……

随着第四条小组立焊接机器人自动化生产线投产，南通中远川崎的生产效率提高40%以上，不仅降低了工人劳动强度、改善了劳动环境、提升了安全水平，更是提升了产品质量。当前，船市处于低谷的局面仍未改观，船企要想构筑持久竞争力，就要内强筋骨，大力推广应用机器人、实施智能制造，这是船企提升生产效率、增强内生竞争力的重要手段之一。而且，随着劳动用工成本的攀升，船企采用自动化设备是大势所趋，智能制造必将给造船业带来革命性变化。

我国造船业目前正处于转型升级的关键时期，面临各种困难和挑战。但新一轮科技和产业革命将为船舶工业提质增效创造机遇，推动船舶制造朝设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化等方向发展，智能制造、智能船厂、机器人造船有望成为造船业发展的新趋势。近年来，南通中远川崎积极推进以智能制造为主的生产模式转型，逐步投产型钢、条材、先行小组立和小组立焊接机器人自动化生产线，促使生产效率提高2～4倍。随着机器人在切割、焊接等船舶制造环节得到应用，船企的生产车间融合了更多高科技、智能化的新元素，开始体会到智能制造在提升造船效率、造船精度等方面的优势。可以预见，不久的将来，智能制造将促使造船业“脱胎换骨”。

那么，造船业如何推动智能制造，让船企搭上“智造”顺风车?业内专家建议，可采取“总体布局、分步实施、重点突破”的策略，即：全面布局，加强顶层设计，从根本上改变现有的生产组织方式，全面建立现代化造船模式，积极推进数字化造船，实现智能设计、智能产品、智能经营、智能制造、智能服务等全面上水平、上台阶。在具体实施过程中，要重点突破以下几点：一是在装焊、管系、涂装、大分段合拢等方面开展“机器换人”工作，如普及装配焊接自动化、推动管系制造高效化、提高涂装工程机械化、实现大分段合拢精度化、加速船舶行业数字化。二是借力数字化技术，加速现代造船模式的建立与深化，积极推进研发设计信息化、生产制造数字化和设计制造管理一体化建设，发展智能船舶，打造智能船厂，提供智能制造系统解决方案。三是顺应“互联网+”的发展趋势，深度融合互联网新技术，优化生产方式、投资方式、管理方式和商业模式等。这需要既懂造船、管理，又懂信息技术、数据库技术的复合型人才，而我国大部分船企非常缺乏这方面的人才，如何引进、培育并留住这些人才值得企业管理层高度关注，也亟待引起行业重视。

当前，传统制造业与互联网的融合正在加快，智能制造成为制造业转型升级的热点。随着“中国制造2025”和“互联网+”三年行动计划的深入实施，智能制造政策红利将持续释放。我国船舶工业要顺应“互联网+”浪潮提供的重要“风口”，加快推进智能制造，加速两化深度融合，实现全面转型升级，快速迈向高端。

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