央广网天津10月28日消息（记者苏平 刘阳）日前，记者参加“2020·指尖城市”主题活动走访天津港，实地了解天津港作为传统的集装箱码头，向新一代无人自动化集装箱码头转型升级的发展之路。

岸桥自动吊装（央广网发 天津港供图）

码头的岸桥通过自动识别将集装箱准确吊装起来，再由机器人为箱体加锁固定，之后无人驾驶的电动卡车有条不紊地将集装箱运送到指定位置，这一幕幕宛如科幻电影中的景象，正实实在在的发生在天津港自动化集装箱码头上。据介绍，近年来天津港逐步完成自动化改造升级，目前已实现了码头作业全流程无人化，从码头集装箱的集中、疏散到装卸、运输等等环节均可无人参与、自动完成，成为了中国乃至世界智慧港口建设的样板。

开拓新路 天津港在智能化改造中“乘风破浪”

天津港的自动化改造升级，并非一日之功。曾经的天津港作为一个传统的集装箱码头，是我国的人工深水大港，码头等级达到30万吨级，拥有万吨级以上泊位128个，但同时也面临着运营成本高、能耗高等问题。天津港要打造成为世界一流港口，实现智能化升级是必由之路。然而在全球范围内，传统集装箱码头的无人自动化改造尚无成功的先例可循。

久久为功，天津港开始一步步摸索自动化改造的道路。2019年5月，天津港集团完成了传统人工集装箱码头堆场的自动化改造，堆场是港口中集装箱交接、保管的区域，这里货物集中、运输压力大，自动化改造难度高，而成功地将人工集装箱堆场彻底改造为自动化堆场，天津港做到了“世界首例”，这体现出天津港前进的决心。2020年1月17日天津港又成功实现了25辆无人驾驶电动卡车的实船作业。

无人驾驶卡车在行驶中（央广网发 天津港供图）

在不久前的10月17日，天津港完成了集装箱传统码头无人自动化改造后的首次全流程实船作业，这标志着天津港在新一代无人自动化集装箱码头实践应用上迈出了突破性的一步，天津港集装箱码头由此进入了无人自动化阶段。

自主创新 多项国产技术保驾护航

天津港无人自动化改造成功的背后，是一系列国产创新技术的支持。

天津港与宁波伟隆合作研制的全球首台投入商业运营的集装箱地面智能解锁站，只需三秒就可识别集装箱箱体上的锁具；天津港与上海振华重工共同研发全球首个集装箱作业任务集成管理系统，率先实现一套系统对整条无人自动化作业系统的控制管理；天津港与中国重汽、主线科技合作，依靠北斗卫星定位、5g通信、纳米波雷达、远程模拟控制驾驶、设备安全故障诊断等一系列新技术的集成应用，完善了厘米级精准定位、驾驶路线记忆等功能，为港口自动驾驶示范区建设奠定坚实基础......

新技术不断的创新与突破，源于天津港打造绿色、智慧港口的初心。1980年成立的天津港集装箱码头有限公司，是天津港旗下规模最大、设备最先进、功能最齐全的集装箱码头公司，也是天津港此次无人自动化改造的“排头兵”。据天津港集装箱码头有限公司党委书记、董事长刘杰强介绍，自成立以来，该公司始终致力于建设世界一流绿色、智慧枢纽港口。公司高质量完成了天津港北区自动化堆场升级改造和智能闸口建设，通过实际行动努力打造智慧港口建设新标杆。

“公司采用的集装箱码头操作管理系统与港区高速信息网络、港口物联网平台、空间可视化信息系统等接入形成数据互联互通，不仅能快速完成集装箱船舶的智能配载，同时可以对区域内各类港口机械进行动态科学调配，实现了对集装箱码头生产作业的统一指挥管理。”刘杰强介绍说。

统一管理系统（央广网发 天津港供图）

效率、效益双提升 天津港继续攀登更高峰

自动化改造升级后的天津港不仅更加绿色低能耗，而且效率提升显著。按照天津港集团无人自动化码头全流程实船作业的方案设计，以天津港集装箱码头有限公司北区为例，由传统人工集装箱码头改造升级为无人自动化集装箱码头，相比新建自动化集装箱码头节约成本70%以上，改造升级后单箱综合能耗降低20%以上，码头综合运营成本降低10%以上。

据悉，今年前三季度，天津港累计完成集装箱吞吐量1376.5万标准箱，同比增长5.2%；累计完成货物吞吐量3.36亿吨，同比增长4.3%。呈现出稳中有进、进中向好的发展态势。

下一步，天津港将进一步发挥集成创新优势，激发创新活力，加快推进智慧港口再升级，扎扎实实攀登世界一流港口的高峰。

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