近日韩国研究机构sne research发布全球动力电池装机量市场报告。报告中显示，2020年全年，全球动力电池市场总装机量约为142.8 gwh，相比去年总装机量118 gwh增长约21%。

其中，宁德时代依旧排在第一位，总装机量达34.3 gwh，同比上升5.4%，lg化学能源解决方案（以下简称：lg化学）总装机量达33.5 gwh，同比上升达到172%，仅稍稍落后于宁德时代，并且上升速度惊人。

两个头部玩家之外，其他中小玩家的日子则显得有些两极分化。韩国三星sdi和sk创新实现了持续增长，松下、比亚迪和远景aesc则有了一些下滑。

sne research每年都会发布动力电池市场研究报告，是了解这一领域市场格局的重要窗口，下面是该份报告的详细内容。

宁德时代坎坷夺冠，多数玩家销量下滑

如今全球动力电池市场正在快速扩大，连续四年夺得冠军席位的宁德时代在2020年的夺冠历程并不轻松。

sne research数据显示，2020年上半年，由于疫情原因，全球电动汽车动力电池总装机量仅为42.6gwh，比去年同期的55.3 gwh的装机量下滑了23%，市场情形并不乐观。

lg化学上半年市场份额达到24.6%，首次位居第一，宁德时代上半年市场份额为23.5%，位居第二。在2019年还与宁德时代掰手腕的日本松下在今年上半年位列第三，比亚迪、韩国三星sdi，韩国sk创新分别位列第四至第六位。

不过，由于下半年销量有强力回升，最终实现全年装机量34.3 gwh，保住了全年动力电池装机量第一名的位置，略胜lg化学一筹。

sne发布的2020年动力电池装机量报告

虽然全球动力电池总装机量上升幅度达到了21%，但是许多电池制造商过得并不轻松，大多数厂商的装机量是下降的。松下排名第三，装机量达26.5 gwh，同比下降8.2%。比亚迪排名第四，装机量达9.6 gwh，同比下降13.5%。远景aesc排名第七，装机量为2.8 gwh，同比下降3.1%。

但是韩系厂商在2020年异军突起，除lg化学以外，三星sdi和sk创新在2020年均有非常优秀的销量表现。三星sdi排名第五，装机量达8.2 gwh，同比增长85.3%。sk创新排名第六，装机量达7.7 gwh，同比增长274%。

韩国玩家崛起背后，特斯拉和欧洲市场立功

在全年调查报告中，sne research表示，lg化学的销量崛起，主要归功于特斯拉model 3，雷诺zoe电动车和大众id.3电动车的大卖，这三款车均采用了lg化学的电动车电池，其中特斯拉model 3电池项目一跃成为lg化学的最大项目，部署占比达20%。

当然，宁德时代、松下也为model 3提供动力电池。但市场调研公司adamas intelligence的一份报告显示，由于2020年采用宁德时代磷酸铁锂电池的特斯拉model 3第四季度才开始向客户交付，所以宁德时代仅有10%的装机量供给特斯拉。

报告表示，松下是特斯拉最重要的电池合作伙伴，2020年松下在电动乘用车领域部署的所有电池中，有将近90%都用于特斯拉的产品，这也是松下仍能稳稳排前三名的原因。

虽然特斯拉在前三名的电池供应商中占据了重要的份额，但韩系动力电池厂商的崛起也与欧洲新能源汽车市场的快速增长紧密相连。

韩系厂商中，三星sdi电池销量增长归功于奥迪e-tron ev，福特kuga phev和大众帕萨特gte的全球热销，sk创新的电池的巨额增长，则是源于现代kona ev和起亚niro在欧洲的畅销。

根据ev sales的数据，2020年全年共有约137万辆电动乘用车在欧洲注册，同比增长142%。在欧洲全年销量top 20车型榜中，前九款都是纯电动汽车。今年欧洲最畅销的电动化车型是雷诺zoe，总注册量超10万辆，销量亚军是特斯拉model 3，大众id.3则位列榜单第三名。

而根据中汽协的数据，2020年中国新能源乘用车销量为124.7万辆，略低于欧洲。

动力电池市场风起云涌但大战才刚刚开始。随着新能源汽车市场的壮大，全球汽车市场的电气化转型将会更加迅速。目前，中美欧三地区都在快速发展电动汽车，市场竞争十分激烈，鹿死谁手尚未可知，其背后动力电池供应商的格局也将会持续变化，可以预见，2021年动力电池玩家之间的竞争也将更加激烈。

宁德时代拿下现代订单

据韩联社报道，现代汽车集团日前通报了将宁德时代和sk创新敲定为纯电动汽车专用底盘平台“e-gmp”第三批整车供货商的消息。第三批的3款车型中，宁德时代向其中2款供货，sk供应1款。

这是继和lg能源解决方案公司一起拿到e-gmp第二批订单后，第二次供应动力电池。现代汽车的动力电池招标一直是sk、lg、宁德时代三足鼎立的局面，另一家韩系厂商三星sdi至今毫无收获，凸显了宁德时代的影响力。

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