富士经济预测，随着汽车电气化和自动驾驶的日益成熟，ecu的全球市场规模到 2035 年将增长至约 34 万亿日元，是 2021 年的 2.9 倍。在 xev 和驾驶安全系统的推动下，动力总成系统的电子控制、确保车身系统的舒适性以及信息系统的连接功能的增加有望成为趋势。
虽然需要高级控制的自动驾驶系统中安装的车辆数量正在增加，但预计未来域控制器的集成将会取得进展。
据调查，由于安装了各种电气设备，需要控制的ecu数量有所增加。预计2022年市场规模将达到约14.72万亿日元。部分由于汇率的影响，增长率高于数量基数。
xev 系统未来的增长将特别大，由于在环境法规收紧的背景下实现电气化，xev 系统正在增长。由于对安全气囊系统、esc 和其他标准化系统的稳定需求，以及自动驾驶的日益复杂化，预计驾驶安全系统也将增长。
在动力总成领域，控制发动机和变速器的ecu等不搭载内燃机的ev的产量有所增加，增幅不大。
为了确保更多的车内空间，发动机ecu被集成化，在hv和phv中，通过集成逆变器和电机来减少安装空间。另外，随着自动驾驶的推进，动力总成系统ecu将需要与自动驾驶ecu更加紧密的配合，已经使用的车载系统电子控制有望取得进展。
xev 系统的目标是驱动/驱动辅助电机、主电池和控制升压/降压的 ecu。从长远来看，预计 2050 年向碳中和的电力转变将显着扩大市场。
期待额外的功能
预计未来将增加的功能包括通过远程操作确认充电状态以响应连接的进展、ev 站的指导和电池更换服务的信息、与远程信息处理服务的联动、与 v2h 的联动等。
驾驶安全系统包括制动控制、转向控制等直接影响驾驶性能的悬架系统ecu，esc-ecu、eps-ecu等被动安全系统ecu，adas-ecu、自动驾驶ecu等主动安全系统ecu， etc。随着驾驶辅助功能和自动驾驶变得更加复杂，控制变得更加复杂，并且安装数量和成本预计会增加，预计市场将会扩大。
自动泊车系统等新功能将导致新 ecu 的安装，但随着标准安装的推进，与 adas-ecu 和自动驾驶 ecu 的集成也有望实现。
车身系统用于控制与汽车舒适性和便利性相关的系统（例如空调）的 ecu。车辆售价越高，每辆车的搭载台数也越高，各车厂以舒适性为目的积极推进搭载台数，预计未来需求稳定。
预计将添加更多功能，安装的设备数量将增加，但域控制器的控制也有望增加。
信息系统的对象是信息通信系统的ecu、外部通信系统和车载通信系统中使用的通信系统ecu。不包括安装在汽车导航系统和音频设备等售后市场产品中的 ecu。在互联汽车和与 adas/自动驾驶系统合作的背景下，由于外部通信功能的增加和车载娱乐设备的增加，市场有望扩大。
预计ivi（车载信息娱乐）的安装率将随着中心信息显示器安装量的增加而增加，并增加平视显示器、远程信息处理控制单元和乘客监控系统等新功能。此外，随着自动驾驶变得越来越复杂，预计娱乐功能将得到扩展，以支持人们在车内度过的时光。
来源：中自网
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