在用工密集的长三角、珠三角各地，针对“机器换人”项目的补贴政策纷纷出台。

“从中央到地方乡镇，都有配套的政策支持。据我所知，购买国产的机器人，可以(从东莞市获得)补助15%。镇一级还有配套补贴，比如说拿到市里100万元补贴，不同的镇会拿出0.2、0.3、0.5，甚至是1∶1的配套补贴。”蒋仕元介绍，正是在这样的政策驱使下，“有些企业为了让自己‘高大上’，都是不惜血本。特别是对一些小的企业来说，有补贴当然最好”。

其他如广东广州、中山，浙江嘉兴、杭州，江苏昆山、宿迁等地，也先后推出了“机器换人”的持续政策。

“馅饼”不仅落在机器人应用企业头上，不少企业瞄准了机器人的销售和集成市场。

蒋仕元回忆，在2012年至2013年间，他供职某3c制造企业时，作为首先开始“机器换人”项目的企业之一，公司想要在国内找一家合适的机器人集成商还十分困难。

为了建成首个无人车间，公司耗资上亿元，所有设备均由国外进口，“就连调试的工程师都是国外派过来的，光工资就不得了”。

情况仅在2014年一年间就发生了翻天覆地的变化。2015年1月，东莞市机器人技术协会副会长罗百辉参加某行业研讨会时公开声称：中国从事机器人业务的企业，正在以每周两家的速度不断递增。

价格硝烟

作为机器人产业研究者，罗百辉统计后认为：在4000多家机器人厂商中，至少75%以上是系统集成商——即自己不生产机器人，而是以购买机器人制造企业的本体，为客户提供系统性的解决方案，行内俗称“交钥匙工程”。

在行业的疾速发展中，价格被急剧压缩，现在国内一些企业的报价，几乎只是原来外企的一半。这样的价格战对于应用企业来说求之不得。

蒋仕元在原3c企业时所设的无人化车间，要收回成本耗时十分漫长。对当时的他和同事们来说，投资这条生产线，很大程度上是为了争取客户，“比如说有些苹果的订单，你没有高端设备，它就不给你做”。

在竞争充分的2014年，“通常把三年以内回本当作一个标准。但也要看什么样的企业、生产什么样的产品，有的可能几个月就可以收回成本。比如一条线原本要十几个工人，改造后可能就只需要两个人，它的回报率就很明显了”。

激烈的价格之争中，甚至有企业提出了“不回避价格战，主动发起价格战”的口号，让这个还算新兴的行业，发展初始就已硝烟弥漫。

自2012年开始介入机器人系统集成的张高强坦言，力生公司在这一业务领域的利润率仅有一成。

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