吉利自动焊接流水线

108台机器人

组成最棒“同事”

１５０秒下线一辆车！这速度在前机器人时代几乎是个神话。然而，在机器人大量参与之后，规范化动作普及到每个工序，形成最快速的操作，以秒计数控制每道工序。平衡节拍后，“１５０秒”变成现实！

长长的传送带，１０８台焊接机器人林立两边，沉重的钢板在机器人的“手”中变得异常轻盈，每台机器人在完成自己的工作后会迅速地将部件交到下一台机器人的手中，一道道工序快速推进。远远望去，“七手八脚”却井然有序……

“整车制造流水线式的生产节奏，要求汽车企业不断提高自动化程度和生产工艺。”春晓基地的副总经理陈爱国表示，机器人及智能技术解决方案，较大程度地帮助企业在产业升级中摆脱了能源、人工、场地以及资金方面的束缚。

作为吉利集团新一代的整车制造标杆工厂，春晓基地从最初的设计、规划，到整个建设过程，均遵循“高起点、高水平”原则。工厂内关键生产设备均由国际一流的设备制造商提供，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺大量引进了自动化生产。

冲压车间采用国际先进水平的全自动冲压生产线，全线主要由５台闭式四点机械式压力机、７台端拾机器人和１条全自动废料收集传输线组成；焊装生产线采用柯马品牌的焊接机器人，有１０８台，主焊线全线自动化生产率超过７０％，是国内自动化生产水平最高的焊接生产线之一；涂装生产线主要包含前处理电泳线、涂胶线、喷涂线和修饰线，其中前处理电泳线采用摆杆链，涂胶线、喷涂线、修饰线全部采用全自动化滑翘输送系统；总装生产线主线设１０８个工位，分装设６７个工位。全车间普遍采用模块化、智能化、柔性化、自动化的装配系统，可实现不同车型共线装配生产。

很显然，数字化车间已经成为吉利汽车智能制造的重要载体。

集成信息系统

成就最强“大脑”

提起智能制造，必然绕不开两大要素：一是生产的物理要求，如装备、车间的智能化，另一个则是贯穿生产全过程的信息化。

春晓基地的智能制造就是以关键制造环节智能化为核心、以端到端数据流为基础、以网络互联为支撑等，通过新一代信息技术与汽车产业的加速融合，将智能真正融入到制造中，有效地缩短产品研制周期、降低运营成本、提高生产效率、提升产品质量。

吉利博瑞通过一系列信息化系统的建设和集成优化，形成了一个贯穿产品设计、工艺、制造、管理、监测、物流等各个环节的智能工厂。研发部门在产品开发过程中广泛采用各类ｃａｄ软件、ｃａｐｐ软件、ｃａｅ软件，并采用全生命周期管理系统（ｐｌｍ）对产品信息进行管理。同时建立了以ｅｒｐ系统为核心，与产品研发管理系统（ｐｄｍ）、仓储物流管理系统（ｗｍｓ）、企业制造执行系统（ｍｅｓ）和供应商关系管理系统（ｓｒｍ）等进行深度优化集成。

例如，通过ｐｄｍ与ｅｒｐ的集成，将产品信息从研发部门自动传递至制造企业；通过ｍｅｓ与ｅｒｐ的集成，自动完成生产计划下达、订单广播、生产实绩反馈，以及基础数据的同步和共享；通过ｗｍｓ、ｓｒｍ与ｅｒｐ的集成，架起了仓库物流、外围供应商与本企业之间的桥梁。

“各信息化系统间集成接口的实现，主要基于吉利集团自主开发的企业级信息集成平台。”吉利博瑞相关负责人表示。

高起点之外，吉利博瑞在信息化建设方面步履不停。春晓基地采用“先上系统后生产，生产适应系统”的模式，并在生产的同时持续进行智能系统的改进升级。通过前期各系统的整合，建成了一套标准化、可复制的体系，为后期运营提供有力的信息化支撑。

相比吉利原有制造基地，春晓基地智能生产贯穿产品生产全过程，生产效率、产品质量大为提升。如生产车序准确性、物料拉动的准确性、数据交换及时性和准确性，均达到１００％。四大产线的自动化设备每年为吉利减少人工成本２０００多万元；制造企业准时化物料供给体系的构建，为主机厂、供应商节省库存及资金积压；ｍｅｓ生产制造执行系统，在提升效率、降低成本、促进供应商实时一体化三个方面产生巨大效益。

吉利汽车的终极目标，是打造个性化的精品车。智能因子“聚合”而成的吉利博瑞，显示出吉利正加速向这一目标靠近。

先看“颜值”———车头的水滴涟漪回纹前格栅、快背式流线形车顶设计、中式拱桥造型的车门曲线，中西融合的整体造型为博瑞赢来了最美国产车的美誉，并被选为国家外事礼宾车。此前，宁波举办的中东欧博览会中，吉利博瑞就是唯一的指定用车。

再看性能———２．８５米轴距、６速手自一体变速箱，并分别拥有１．８ｔ发动机，最大功率１２０ｋw；２．４ｌ自然吸气发动机，最大功率为１１９ｋw；３．５ｌ ｖ６发动机，最大功率为１８０ｋw等三大型号。性能绝不输于任何一款合资品牌ｂ级车。

博瑞于今年４月９日上市，上市当月的市场订单已破万辆。据介绍，生产线达产后将形成双班年产１０万辆的生产能力，吉利博瑞有望成为宁波汽车工业发展新的增长点。

今后，随着工业机器人技术水平的不断提高，以及云计算、云服务、数据通讯等配套体系的建立健全，智能制造势必会在更深层次上再造吉利博瑞，吉利博瑞也将顺应形势，深度“拥抱”智能制造。（单玉紫枫 整理）

“汽车就是四个轮子加两个沙发”，吉利董事长李书福对汽车的定义，曾风靡一时。不过，在去年武汉召开的全球汽车论坛上，他又用“车载的绿色电能和各种各样的大小计算机”丰富了关于汽车的定义。李书福认为，汽车已经从过去的机械１．０时代和电子２．０时代，步入了智能化３．０时代。

中国制造２０２５，明确了制造业的发展目标是“数控”与“智能”。作为先进制造业的重要领域，当下的汽车制造业，产量和销量再创新高。汽车业如何实现从大到强？智能制造显然是条必由之路。

智能制造带来的一系列变革，也正在引发国际关注。日前，英国金融时报在《飞机，火车和汽车———中国方式》一文中指出：“用一架中国商飞的ｃ９２９代替波音７８７，用一列中国北车的地铁列车代替西门子地铁，用一辆吉利公司的博瑞代替沃尔沃，中国政府设想的未来———在远程旅行中，由中国制造的飞机、火车和汽车唱主角———就呈现在眼前。”

日前，笔者走进了吉利博瑞的“娘家”吉利汽车春晓制造基地，一窥这款吉利旗下最高端、最豪华车型的“智造”ｉｑ。

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