渤海活塞专注活塞生产，连续２６年位居该领域中国第一，世界排名第四名。是国内唯一一家能够全面生产各种汽车、船舶、工程等动力机械用活塞的专业化企业。

在当前经济形势下，企业发展情况如何？如何实现调结构转升级？

渤海活塞总经理季军告诉中国经济时报记者，一方面，企业通过调整产品结构，来“做强、做优”主打产品；目前，中高端产品所占比重已经超过６０％—７０％；另一方面，加强“智能化”和“信息化”建设，打造智能工厂，提升全球竞争力；伴随国有股权的划分，渤海活塞归属北京汽车管辖，这种资本运作可以使公司在更高层面上布局。

渤海活塞的展厅有一棵树形图，这棵大树茂密的枝叶由一个个圆圈构成，圆圈里显示的都是渤海活塞的客户。一汽集团、东风汽车(600006,股吧)、潍柴动力、中国重汽，本报记者粗略地看了一下，几乎能够想到的汽车厂家都能够在这个树形图上找到。

工作人员告诉中国经济时报记者，目前，渤海活塞在国内３４个地市、自治区建立了覆盖全国２２０家社会配件经销商的网络，是国内唯一一家能够全面生产各种汽车、船舶、工程等动力机械用活塞的专业化企业，活塞产品制造产能居世界单个工厂首位，国内综合市场占有率３５％，国内欧ⅲ、欧ⅳ等高端产品市场占有率达到６０％；国外市场遍及北美、欧洲、东亚、中东等地区，拥有康明斯、卡特彼勒、大众、菲亚特、科勒等国际高端客户。

本报记者走进生产车间，看到高端装备自动化的程度非常高。数千平方米的厂房内，一排排机器整齐地排列着，在忙碌地进行生产，机器轰鸣，轮轴转动，生产异常忙碌，然而，偌大的厂房里，只是在有些位置上，零散地分布着一些工人，陪在记者旁边的渤海活塞信息部部长张合清告诉记者：员工很少的原因是，工厂主要在使用机器人进行生产，在每条生产线的相应工序上，都有机器人在进行操作生产，只是由于机器人设置在生产线里面，不太容易看到。

在另外一个车间里，记者清楚地看到，企业产品的生产完全实现信息化和自动化。产品图纸以及设计在一个专门用于工业生产的ｉｐａｄ内完成，然后，不用出图纸，工业ｉｐａｄ直接放入生产线生产，整条生产线的各个生产环节都由机器人完成，在最后一个环节，出来的就是活塞成品。

在其中一个活塞开孔环节，本报记者看到，一个橘黄色的机器人正在进行工作，通过臂膀的左右转动，首先拿到产品、然后进行开洞、最后放入流水环节冲洗，最后这个环节完成。精准流畅的臂膀式机器人完成了此生产环节。

据相关负责人介绍，除了活塞产品以外，生产活塞的那些装备多数都是公司自己制造，这种制造一方面能够生产出满意合格产品；另一方面，也极大地节省了生产成本。

在企业生产环节，高端装备制造已经实现“智能化”，而“智能化”的背后，是信息自动化。

“信息化是我们应对转型升级的重要手段。”季军告诉本报记者，未来制造业的发展方向就是“制造业和信息化”融合，无论是德国４．０，还是美国提出的再工业化，包括“中国制造２０２５”计划，都是要用更好的信息手段对传统制造业进行改造提升。“企业的信息化建设，从上世纪９０年代初期，我们就开始实施，目前，在渤海活塞，信息化触角已经深入到最基础的环节。”

对于渤海活塞的信息化，公司信息部部长张合清进行了具体阐述。目前，公司已经将信息化用到产品整个生产线。每个产品都有二维码，记录产品从生产到出货的整个过程。“我们的信息化应用并不仅局限在生产领域，而是延伸到企业的加工和企业的运送等环节，向智能工厂迈进。”

内燃机活塞，主要用于汽车、工程机械、农业机械和船舶等行业，其生产和销售受到宏观经济影响，产业发展和宏观经济的相关性明显。

“目前，高端产品供不应求，传统型产品销量下滑。”季军说，内燃机最大的客户是汽车行业，现在汽车行业两极分化严重，中高端乘用车处于上升期，中低端的运输车处于下滑阶段。随着排放标准提高，这种产业分化现象比较严重。随着产业的分化，我们也正在对产品结构进行调整，现在中高端产品所占的比重超过６０％—７０％。

不久前，滨州市国资委拥有的渤海活塞股权转让给北汽集团。季军告诉本报记者，公司并入北汽后，可以更好地为北汽发动机产品提供服务，公司也将获得更好发展。

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