第一次踏上英格兰东北部城市纽卡斯尔的土地时，那份激动王卫安现在依然记得。

1880年左右，北洋水师曾从位于纽卡斯尔的阿姆斯特朗船厂购买过四艘巡洋舰。100多年后，王卫安到此，是来谈判收购位于此的英国smd公司——全球深海机器人第二大提供商。

4月15日，王卫安所供职的株洲时代电气股份有限公司（简称时代电气）顺利斥资12亿元收购世界知名海工企业smd100%的股权。如今的王卫安，已是英国smd公司董事长。

一家主业为轨道交通的企业跨界拿下世界排名第二的海洋装备企业，引起了国内广泛关注。而近些年，凭借良好的资本实力和战略眼光，时代电气一直在国外“狩猎”，也曾经把英国的丹尼斯公司收入囊中，全球化已深深烙印于株洲的这家香港上市企业身上。

凭什么折服英国绅士？

smd是全球排名第二的深海机器人企业，时代电气的收购和很多中国海外兼并案例一样，困难重重。

smd一些管理层也有固定思维，认为中国企业是来拿技术的，不会关心该企业以后的发展。

不过，时代电气在英国实业界有一个好口碑，早在2008年10月，时代电气并购了英国丹尼克斯半导体公司。

6年来，丹尼克斯半导体公司核心产能提升了10倍，销售收入比并购之前增长了81%，重新进入世界半导体公司一流行列。“让smd底层员工放心的是，丹尼斯被收购后没有裁员，还增加了雇员”。

由此，丹尼克斯半导体公司高管在smd的“现身说法”，赢得了高层的信任。

另一方面，时代电气与英国剑桥大学、诺丁汉大学、谢菲尔德大学、伯明翰大学等多所高校在学术交流、技术研发、人才培养等多个项目有着深度合作和交流，在英国颇具名气。

王卫安还了解到，smd是一家本地化非常浓郁的公司，员工比较稳定，彼此关系很亲密，谈判之时，时代电气的并购团队特别表达了将会尊重现有的管理团队和模式，不会做出太大改变的意图。

今年初，smd技术总监专程带队来株洲考察，时代电气的企业实力、战略目标和管理模式折服了他。

1+1≥2.5

2005年产值才10亿元，2010年达到50多亿元，去年增至126亿元，这几年，时代电气可谓裂变式壮大，这与该公司“经营全球化”战略分不开。

近些年，时代电气海外业务收入每年超过60%的增长。

事实上，“经营全球化”的核心除了业务的国际化，还在于业务的多元化，“我们要跳出轨道交通产业的局限，放眼和涉足整个高端装备制造业。”王卫安说。

海洋装备制造业无疑是一片蓝海。

《全球海底市场预测报告》显示，2014年至2018年期间，全球海底系统资本支出总额达到1170亿美元，相比过去五年增长超过80%。

另一方面，smd借助时代电气这一母公司平台，抢占目前世界上最大的市场——中国，也是双方高层一致的战略眼光。

统计显示，中国世界深海机器人市场每年的增幅达到了40%以上。

“时代电气收购理论是1+1≥2.5，意思是说，二者融合要快速变得更强大。”王卫安说。

在业内人士看来，中国的海洋战略将释放出深海装备制造业的巨额蛋糕，作为央企的时代电气无疑有优势，“最快在明年，smd将设立中国子公司”王卫安说。

时代电气更大的“野心”在于，利用smd的机器人控制技术，向核电机器人、潮汐发电机器人等产业延伸。

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