在自动化生产线上，一只不知疲倦的机器人手臂缓缓地伸缩、移动，不一会，数只模具便成功出炉，并被机器人稳稳地摆放到指定位置。这整个过程均由电脑设置好的程序进行。

近日，记者在位于如皋搬经镇的南通海泰科特精密材料有限公司看到了这套价值千万元的，由多台计算机、铸造机械和一支可自由移动的机械臂膀组成的自动加工设备。这是企业去年投入1.3亿元打造的新自动化生产线，目前已完成调试，进入试生产阶段，企业的产能将在原有基础上实现翻番。

市场风云幻变，受全球经济下行影响，今年1至4月，国内汽车产销增速持续趋缓。由于海泰科特生产的涡轮叶轮、压气叶轮等，主要供给大众和福特汽车的发动机生产企业，今年大众汽车订单数量减少了近50%，这让作为三级供应商的海泰科特订单跟着骤减。面对过剩的产能，市场的走低，企业如何在逆境中破冰前行，海泰科特给出了自己的答案。

“越是在困难时期，越要苦修内功、提质增效，才能逆势飞扬!”这是公司总经理杨如生掏心窝子的话。

新的自动化生产线，是企业由制造迈向智造的第一步。技术工人李海军告诉记者：“新的自动化设备操作起来很简单，只需2至3人操作，大大节省了人力，生产效率和产品质量均得到了稳定提升，产品次品率从原来的15%下降到现在的5%。”

“之前的小订单都在传统工艺里做，这适合品种多、批量小的订单。大订单在新生产线上工作，新生产线适合的是大批量品种单一的产品。”杨如生告诉记者，为了降低新设备的运行成本，企业采取了传统工艺和现代工艺同时运作的生产模式。顺应市场变化，及时调整生产方式，海泰科特尽可能地减小了市场因素带来的损失。

“今年1至5月份，企业累计完成应税销售超5000万元。”看上去，这是一份不错的成绩单。不过，杨如生表示，这只是去年市场需求的延期繁荣效应。随着车市进入新常态，两位数的增长将会成为车市历史。一般来说，订单量的变化从一级供应商传递到三级供应商需要2至3个月的时间。接下来的几个月，汽车制造业行业将迎来低迷期。

杨如生坦言，汽车市场的行情不是企业能改变的，但是企业的发展是可以自我控制的。“由于受订单锐减的影响，企业重金投入的新的自动化设备利用率并没有发挥出最大的潜能，但是从长远来看，在未来5至10年，这条生产线上的产品一定会成为企业与同行竞争的有力砝码，为企业赢得更多的像宝马、奔驰这样的高端客户。”在他看来，这是“危”更是“机”，在众多汽车制造业企业订单下滑的大环境下，真正出问题的，还是那些自身有问题的企业，只有内功好的企业，才会真正成为市场的大赢家。

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