目前，中国已经成为世界工厂，是汽车生产大国，但仍然依赖于西方和日韩的生产技术、系统和工艺流程，还不是汽车制造强国。而中国的“十三五”规划以及《中国制造2025》的目标是实现中国从生产大国到制造强国的转变。在这样的背景下，工业4.0为汽车工业的转型升级提供了怎样的框架和方向？中外对于发展工业4.0又有何不同的看法？

在6月9日下午举办的2015全球汽车论坛的“制造业转型升级之路”全体会议环节，来自中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英、西门子ibs中国区总经理sebastian bersch、长安汽车总裁助理、管理创新与it中心部长胡朝晖、博世力士乐中国装配技术销售与产品经理christoph rieger、德国科德宝集团业务发展部主管peter rohde-chen五位专业人士从多个角度对这一话题进行了深入探讨。

工业4.0首先需要设备的智能化

当下是工业革命的第四阶段，前两个阶段主要是指生产中的动力、电气化的问题。而第四次工业革命跟前两次工业革命相比，主要是增添了更多it应用以及其它新技术的应用。

对此，西门子ibs中国区总经理sebastian bersch指出，在工业4.0阶段首先需要设备的智能化，使人力资源和生产方面都更智能化、更有效率。

“设备的智能化可以让我们在生产过程当中知道我们想生产什么，而不是预先定义去生产什么。我们期望像中国大的整车厂在同样的生产线上面能有更多的更灵活性的生产。”sebastian bersch说道。

工业4.0制造的本质是以客户为中心

当前以德国工业4.0为代表的全球工业竞争已经进入了4.0的时代，刚刚颁布的《中国制造2025》规划已经上升为国家战略。在这个规划当中，国家已经非常明确地提出来，未来三步走，逐步由制造大国变成制造强国。与此同时，全球的汽车市场已经进入微增长的常态。

对此，长安汽车总裁助理、管理创新与it中心部长胡朝晖表示，随着云计算、大数据、3d打印以及移动互联、4g 、5g通讯技术，包括物联网技术在内的很多新技术的发展，将会彻底改变汽车企业的发展模式。这种发展模式主要体现在三个方面的变化：第一，为汽车产品带来新的升级。汽车不仅仅是一个传统的工业品，它会变成一个非常有智慧的工业产品。第二，整个汽车的价值链，无论营销、制造、供应链、研发等等，都会受到这些影响。由过去以产品为中心，逐步转移到以客户为中心的巨大变化。第三，产业链得到了延伸，整个汽车的产业链呈现多元化的态势。由单一产品的模式，逐步向“产品+服务”的双模式方向发展。

总之，汽车作为一个典型的制造业，进行转型升级和落实工业4.0将是未来的必经之路，工业4.0制造的本质便是以客户为中心。

工业4.0是it和工业的完美结合

在博世销售经理christoph rieger看来，工业4.0是it和工业的完美结合，而当前自动化技术为工业4.0奠定了基础。对此，他举例说道：“博世在德国汉堡工厂替换了三个工厂的生产线，在工厂的生产线上面有200个工作台可以生产出两千多个零件，这里包括有九个工作站，每个工作站都有自己小的控制器。每一个工作站都有rfid技术，工人要做的所有事情都被展示在系统的显示屏上面。每一个工人都能知道下一步该做什么。虽然不同的工人有不同的能力，或者用的是不同的语言，但是我们都会自动适应语言、适应能力，只要一进入我们的生产线系统就会自动识别他们。”

这些自动化产品和技术的应用使整个生产线获得了很大的改观，生产率提升了10%，废料降低了30%。

总而言之，工业4.0的应用，对于生产企业的生产力、生产效率、生产质量都有非常大的提升。而博世的自动产品已经能够深入融合到工业4.0系统里面，它代表了技术的融合、可连通、可接触以及开放的标准。

中国的最大挑战是装备水平的差距

工业4.0作为一个可操作的政府和企业共同推动的计划，在德国出现不是偶然的。反映了一个制造业立国的大国、强国对于工业发展的战略关切，也反映了当代工业发展、升级的方向。工业4.0是发达国家和新兴国家结构调整与产业升级的必由之路，工业4.0对全球产业结构变化、全球产业链条分布、产业分工、产业竞争带来的影响是全面深刻的。

中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英指出，工业4.0既是生产力的革命，同时也是生产方式的革命。工业4.0的核心是提高海量数据的可用性和集成度，使价值链上所有产品装备、资源、管理互联互通，从数据中挖掘附加值，改善生产流程，最终实现厂家、客户价值最大化。而对中国汽车工业而言，通过转型升级变成工业强国是一种路径，目前中国在迎接工业4.0过程中面临最主要的挑战是中国的工业装备水平与国际化相比还有很大差距。

垂直整合需数据共享

在德国科德宝集团业务发展部主管peter rohde-chen看来，汽车业推进垂直整合需数据共享，而垂直整合主要是指机器之间的沟通，包括生产执行系统的垂直整合，而科德宝集团将erp和采购、销售、控制部门、财务部门完美地整合在一起，这一系列整合推进了汽车行业的发展。

“垂直整合也可以让服务达到最大化，比如说机器学习mes和erp系统联合在一起，erp系统可以对采购进行自动化，然后供应商就可以及时给你供货，这样在很短的时间之内，就可以及时送货，不会打扰你生产的计划。”peter rohde-chen说道。

在工业4.0下，这种整合和共享不仅可以对整个生产流程进行自动化评估，还可以收集和分析信息，也能提供预测性的维护以便降低故障时间、提高生产效率。

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