飞机可能是世界上最无聊的交通工具，空间狭小，声音轰鸣，最重要的是禁止使用电子产品。当然，这仅仅是对我这种一直经济舱的人而言，坐头等舱用航空 wi-fi 的并不包含在内。久不看实体书的我基本也就只有在登机前才会买上一本杂志看看，若是遇上国际航班，真是应该买上一本长篇小说。

包括飞机的窗户也是槽点满满，因为面积狭小，我们视界也变得狭隘。并且你也可能受够了机上陈旧的影音系统，看飞机小屏幕播放电影完全可以用周董的《上海 1943》中的歌词来形容：

“泛黄的春联还残留在墙上，依稀可见几个字岁岁平安。”

是时候改变了，英国一家公司近日发布了无窗飞机的概念，不过既然是概念，可能得到 10 年后才能真正应用上。the centre for process innovation（cpi）是英国一家创意公司，合作伙伴包括宝洁、富士影像、劳斯莱斯等著名品牌，并且他们的创意都是建立在可行性和严密的科学论证之后的，并不像是一些设计师业余弄的先锋概念。

无窗飞机只是 cpi 设计的外表，在这个概念的核心是整个飞机内部舱体是一块超薄超轻屏幕，有了这块屏幕之后，其实可以做到无窗胜有窗的境界。cpi 表示，这块屏幕可以镜面反映飞机外部的景象，为旅客呈现更广视角的景色。

使用无窗设计和舱体屏幕的考虑并不仅仅是为了炫酷，其中还有更多实际的考虑。飞机 80% 的重量是燃料和机体构成的，而采用无窗设计能够有效的减轻机体体重并降低燃油消费。cpi 给出的数据是，每降低 1% 的机体重量，就能节省 0.75% 的燃料。更少的燃料消耗也意味着更少的二氧化碳排放。

并且，窗户需要非常严密的工艺，因为在 35000 英尺的高空中需要保持客舱压力和防止开裂，而无窗设计可以消除这种担心。cpi 公司发言人 jon helliwell 博士称，这项技术成为现实可能是在 10 年内，最大的问题是要对目前的 oled 技术进行调整，形成“数字墙纸”的成熟技术。

目前 oled 技术面临的问题是对水分敏感，并且柔性不佳，未来很可能得用到柔性屏幕的技术。虽然目前来看这项概念技术实在是太黑科技了点儿，但是 jon helliwell 称：

“我们谈论它，是因为它已经在航空航天事业发展的时间线里了。”

舱体屏幕带给我们的不仅是更宽广的视野，它还提供了更多的信息展示和交互体验，可以预见到，有了这些屏幕，坐飞机的体验将会上升许多。

那么这里有最后一个问题，那些没有坐在窗户（屏幕）边的乘客岂不是亏了？

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