装配一台汽车的车架要多久？答案是一分钟都不用。

证券时报记者昨日在“2014中国国际机器人展览会”上看到，在一条模拟的车架装配线上，一台车架被送到安装位置上，周边四台机械手臂一齐上阵，短短几十秒的时间就将车架安装完毕。

机器人的方便高效使其迅速渗透到各个工业领域。汽车是当今运用工业机器人最广泛的行业，而诸如电子、led、食品、金属加工等行业近来也开始大规模使用机器人。此前，海尔就传出将用机器人代替人工，富士康也在今年的股东大会上提出将把机器人引入到iphone6的生产线上。

业内人士认为，机器人要在工业领域得到大规模普及，关键在于下游数量众多的项目承包商（即系统集成商）成套解决方案的能力如何，也即能否满足生产企业的“私人定制”服务。

系统集成打开市场

整条工业机器人产业链可分为上游零部件制造、中游整机制造和下游系统集成三个环节。由于上游环节受到技术制约，国内厂商目前在整机制造和系统集成两个环节更加活跃。

目前，由于关键零部件仍大量依赖进口，我国工业机器人的整体成本偏高。新松机器人事业部市场总监荆晓南表示，在这种情况下，就需要依靠规模化量产来降低生产成本，而系统集成则是一条打开市场的便利之道。

记者在新松机器人展台看到，公司展出了焊接、打磨、装配等多款机器人产品。荆晓南介绍，新松机器人虽然以生产机器人整机为主，但是也会做下游的系统集成业务，提供一整套的解决方案。

“通过系统集成，公司可以与客户建立直接的销售渠道，对产品的销售具有促进作用。另一方面，对客户需求有了深入了解以后，反过来可以向上游推动机器人的研发和制造。”荆晓南说。公开资料显示，新松机器人提供的整体解决方案已涵盖汽车、电子、医药等多个领域。

与新松机器人有相似规划的企业还有新时达， 该公司在机器人整机制造和系统集成两个领域也都有涉足。据悉，未来这两块业务或将进一步分工进行独立运作。新时达电气系统部工程师刘永庆对记者表示，今后 公司的系统集成业务主要集中在大项目，这样有助于生产标准化的产品，进一步降低成本。同时，这些大项目就如同“样板房”一般，能够清楚地展示公司机器人的 各种性能，达到吸引下游其他细分领域的系统集成商的目的。

走专业化个性化方向

从全产业链来看，机器人整机制造 的技术壁垒较高，进入难度比较大。因此，系统集成领域就成了企业争抢的高地。业内人士认为，下游系统集成是机器人商业化、大规模普及的关键。目前国产系统 集成商所面对的市场规模较整机制造更大，并且在渠道、价格、产学研合作等方面比国外企业具有一定的优势。“大部分的系统集成商在自己的行业内都具备一定的 提供成套解决方案的能力。”刘永庆说。

然而，正是由于系统集成商的数量较多，导致竞争日益激烈，毛利率水平不高。记者昨日在一个机器人展台观察到，短短几分钟的时间，就有从事农机、物流、医药等好几家系统集成商前来咨询。

上海高威科电气技术有限公司项目部经理邓绍明表示，要解决这一问题，大部分的国内机器人系统集成企业需要向着更加专业化、个性化的方向 发展。“系统集成企业关键要看企业自身的集成能力，能否提供更多的定制化功能。”邓绍明说。这与那些从整机制造渗透进入该领域的企业所走的标准化、规模化 的道路显然不尽相同。

市场有大幅提升空间

2013年，中国首次超越日本，成为全球工业机器人产业的最大买家，购买量占到全球的1/5，近年来的年均需求增速超过40%，远超全球平均水平。

虽然目前国内的机器人行业涌现出一批具有代表性的企业，但诸如新松机器人、博实股份等收入规模还在十几亿左右，尚未有单个企业产值超过百亿。数据显示，2012年国内2.6万余台工业机器人中，abb、kuka等四大国外工业机器人巨头销量占比53.8%，外资品牌仍然占据主导地位。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。