谷歌的主要步骤是完成长期和广泛的自动驾驶汽车项目首次提出专门的自主车,从头设计的角色,不是修改传统的丰田汽车。未命名的汽车非常小(看起来比一个聪明的小)仅可容纳两人和一些行李。它可能是电气和最大速度是有限的25英里(约40公里/小时)。其最显著的特点是,它没有任何控制设施——没有方向盘,油门或刹车踏板,你可以作为一名乘客驾驶它,这可能是一个奇怪的感觉，因为你仅仅是坐在里面享受。 从各方面来说这只是一个纯粹的实验品。谷歌将使用100多个原型来制造,看起来这是一个非常严肃的工作。它配备了多个传感器(一个大激光雷达在车顶可能是做大多数的工作),但也有传感器在前方,在背部和侧面视图反映在普通汽车上。多亏了谷歌与自动驾驶汽车的经验,可以很好的在现实环境完成实验，其他谷歌自动驾驶汽车已经完成了成千上万英里的驾驶实验，而没有出重大的交通事故。汽车本身也许看起来像一个玩具,但它是智能的,故意设计成可爱型的为了激发消费者的信任和减少购买恐惧的自动化驾驶地位。一般小型汽车可能在撞车时更加脆弱,但它已经证明,智能工程可以使他们的被动安全几乎没有问题,和大多数小型汽车制造商建立碰撞试验取得很高的分数。底盘主要由强度高的框结构部分(可能)铝管,上面还有一个管式防滚架。甚至暂停叉骨高度超功能寻找25英里的城市车。大量碰撞盒放置在前方,和上面整个前面板是泡沫做的,因此,汽车不仅对乘客安全,对行人也安全。当然在这个阶段没有独立的碰撞测试,以验证其性能。正如上面提到的,汽车的最引人注目的方面是缺乏任何形式的手动控制。这是一个非常聪明的从谷歌产生的理念,渴望克服的法律和道德问题应该能够驱动或控制一辆无人驾驶汽车。 如果你删除任何来自使用者的输入(除了目的地选择),然后任何董事会严格定义为乘客和一个问题“我们应该允许孩子“驱动”自主车”转化为“我们应该允许孩子“被一辆无人驾驶的汽车所承载”——的问题仍可能不是很容易回答,但是这的确是比前一个更容易。未来几年谷歌将在美国加州启动一个小试点项目。公布的原型在公共道路上必须手动控制明显的法律原因,但这个项目的目标是学习和发展的技术和知识。值得一提的是,类似的概念和想法(但不是一个函数原型)介绍了多年来。这一概念最接近这是加州大学的开创性设计公司rinspeed,四年前的日内瓦车展。它也是一种双座(基于菲亚特500),但它的主要功能是室内的,类似于谷歌的车,没有手动控制。 转载：中国机器人网（原始来源：评论：0）

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