“长江大桥多为深水基础，高墩、大跨结构，建设条件复杂，无论从形式上、规模上，还是技术含量上，都引领国内外长大桥梁的建设水平，但同时也为桥梁养护提出了新课题。”在第六届中国公路科技创新高层论坛上，中交公路养护工程技术有限公司总经理任回兴如是说。

在稍后的采访中，任回兴表示，高墩、大跨、长索等复杂多样的桥梁结构和健康监测、钢桥面铺装、结构耐久性等热难点技术，仅仅是造成长江桥梁养护难题的一部分原因。从地质条件来说，长江流域经过高原、山区、峡谷、急流险滩、宽阔冲积平原连接大海，沿线区域自然灾害频发，造成养护难度巨大；从通航情况来说，长江是我国航运黄金水道，运输繁忙，船撞桥梁的事故时有发生，对桥梁的安全运营造成直接威胁；除此之外，日益增长的交通需求，使得超载超限成为大桥养护任务中不容忽视的挑战。

在这种情况下，常规的桥梁养护技术、养护设备无法完全满足长江大桥的养护需要，这就需要根据长江大桥建设的特难点，研究开发桥梁养护的新技术、新材料、新装备，适应长江大桥养护的新形势。

任回兴透露，现在中交公路养护工程技术有限公司正在研发蛇形机器人与蜘蛛机器人等两种用于大桥养护的机器人，预计2015年面市。届时，针对人工检查困难较大的方面，机器人能提供帮助。既减除大桥一些险要结构人工检查的不安全因素，又能传输回精准的数据，可以说，桥梁检测机器人等高新技术工具将来会成为桥梁养护的新宠。

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