台湾飞利浦汽车照明事业部特别从此次车展中各车款之头灯照明技术与设计进行观察，并整理出下列三大趋势：

趋势一：灯具与照明光色逐渐成为影响汽车整体造型的主力元素

趋势二：头灯设计从『组件』的演化，进一步达到『系统』整合

趋势三：『节能、安全、舒适』---未来新光源的特色

在汽车造型设计中灯具的设计扮演着极为重要的角色。这一点可以从国内车款的小改款多以更改灯具的设计作"变脸"即可明证；因此，为配合汽车百变造型的需要，车灯光源厂与车厂的配合将更为紧密，积极发展新一代的光源以符合造型设计的需要，今年车展中就有颇多的新车款使用了新光源。

随着消费市场的急速改变，以往最常见的头灯设计，早已经无法满足善变车主的要求，看起来晶亮讨喜的晶钻反射式头灯，透明面的外表在外界光线射入反射体后，看来自是光灿耀人，将是市场的主流。而一些年轻客层所为之疯狂的车型如马自达6、福特focus，就使用投射灯作为头灯造型设计，"照"起来自是前卫另类且炯炯有神。

看看今年的bmw造型设计在评价中是以大胆前卫著称。今年bmw车灯设计的特色是全晶钻式一体成色的设计。我们发现为达到造型设计要求，在原本法规要求黄色光源的方向灯位置bmw使用了一种特殊的光源，在不点灯的状况下外观是全镜面的外观，而点灯时是法规要求黄色光源。bmw新大五系列与x5都使用此种相类似的手法。这种特殊的光源正是飞利浦所独家研发量产的镜面琥珀色方向灯。镜面琥珀色方向灯源是飞利浦配合汽车造型设计的特殊要求所发展出的独特产品，车灯光源厂与车厂的配合之紧密已不可同日而语。

汽车的灵魂之窗---头灯的使用与设计上，每次新车大展都有令人眼睛为之一亮的精彩表现，在今年台北世界新车大展更是大放异彩；当红的hid、afs系统、甚至是led光源的概念式应用。内行的车迷们其实已从种种迹象发现，在现代汽车科技日新月异带动下，汽车头灯已非昔日简单的『照明』功能；头灯设计从早期的『组件』的演化，进一步达到『系统』整合，由静态到动态，能适应各种不同天候与路况，藉以及时提供驾驶人有更宽广的区域照明。

车灯光源专业制造厂商---飞利浦汽车照明事业部表示，在科技的日新月异与市场潮流的趋使下，hid已被列为高性能与安全房车之标准配备，今年车展放眼望去，配备hid的车款实在不胜枚举，比如：benz 全系列、bmw 全系列、福特rs mondeo、mondeo st220、三菱pajero、peugeot 607 3.0l、infiniti、lexus、volkswagon golf v 、sharan 1.8、...甚至国民车toyota altis都早已搭上这班hid流行列车，纷纷将hid头灯纳入年度新车的标准配备中。而以往概念车使用的afs已经在去年下半年进展至量产的高级汽车配备系统，今年车展配备afs的车款约计有：lexus ls430、hyundai neos-ⅱ、audi a8l、bmw 645ci、...等等。

至于近期极为新鲜热门的光源技术-led由于应用于量产汽车上的技术问题仍有光通量的门坎待时间克服，目前仍仅见于概念车使用，本次车展led头灯照明也只有概念车nissan redigo展出，但假以时日，深信led将是未来车灯的另一主流。今年台北车展中令人惊艳的是，出现第一次在台展露的光纤照明(distributive lighting)应用在概念车volvo vcc，这项未来照明的好处是，更方便车厂设计车灯的造型，且在汽车整体外观的设计上可以更美观；此外，光纤照明也可以针对不同的光形做不同的变化，而这项特质，飞利浦亦正积极研发以配合afs使用。

据统计、欧洲每年平均有8%的新车配备当今主流的hid光源中，就有70%以上使用飞利浦制造的hid，而日本每年14%的新车配备hid中，更高达90%以上采用了飞利浦！日本市场中，不论是中、高级轿车甚至是平价车种，皆有原厂配备hid。所以，飞利浦汽车照明事业部乐观表示，从日本将会提早达成新车市场每年40%原厂配备hid的目标看来，2004年台湾hid市场肯定也将有高度的成长空间。

从近年来全球汽车市场、甚至是台湾市场的销售数字来看，当新车型一推出，若有气体放电式头灯的选配，选择搭配hid的销售量约占这个新车型总销售量的四分之一以上；飞利浦汽车照明部门根据国外的销售经验法则推算：当不同品牌车厂同时推出新车型时，有推出搭配气体放电式头灯的车厂往往能够胜出；从车厂的观点而言，hid对于刺激车款销售力就如同它的光芒一般亮眼。这点则可以从去年camry 3.0及altis改款的销售量得到印证。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。