今后，白色发光二极管（led）将如何发展？市场将迎来什么样的变革？在2006年6月7～8日由《日经电子》和《日经微器件》杂志联合主办的“led技术研讨会2006”上，日美欧led厂商报告了最新的技术动向，日本野村综合研究所报告了市场动向。
通过降低内部电阻实现100lm/w发光效率
日亚化学工业介绍了将于2006年6月底前后开始供应样品的发光效率为100lm/w的白色led概要及今后的开发方向。该公司指出，之所以能够实现100lm/w的发光效率，很重要的一个原因就是，对配合白色led使用的蓝色led芯片外延层和电极结构进行了改进，将正向电压降到了3v左右，与过去相比减小了15～20％。也就是说，芯片内部的电阻成分降低了，电力损耗减小了。此次即将上市的100lm/w产品是在20ma标准输入电流下使用的品种。今后将进一步提高发光效率，同时将通过提高输入电流，逐步增大每个封装的光束。虽然得到了100lm/w的发光效率，但从目前来说，输入电力却有68％作为热损耗浪费掉了，当前的目标就是将这种热损耗降低一半。
日亚化学在发表中介绍了尼泊尔帕乔库村（音译）使用白色led作为照明设备的事例。这个村落过去没有电，一直靠蜡烛和油灯照明。日本德岛的npo团体向该村全部250户居民，提供了由太阳能电池和白色led组成的照明设备。白色led照明设备现阶段从成本来讲很难取代荧光灯和白炽灯。但在像发展中国家这种基础设施尚不发达的地区，反倒能够作为主要照明来使用。
最起码也要将发光效率和输入电流分别增至3倍，将白色led价格降至1/3
飞利浦lumileds lighting公司则介绍了将白色led应用于照明用途时所面临的课题。从1美元所能得到的光束比较，白炽灯为2000～4000lm/美元，荧光灯为1600lm/美元，而发光效率为50lm/w的现有白色led只有20～60lm/美元。最起码也要将发光效率和输入电源分别提高到3倍，将白色led的价格降至1/3，否则根本不是荧光灯的对手。要想将白色led用于家族和办公室的主要照明，必须取得新的突破。比如，必须使外部量子效率和内部量子效率分别达到85％和100％，使正向电压达到2.9v左右，以便将发光效率提高到150lm/w。外部量子效率和正向电压等在研发水平上已经得到证实，而内部量子效率在基于gaas的长波led中已经取得实际成果，因而上述规格绝非无法实现的目标。
德国欧司朗光半导体公司（osram opto semiconductors gmbh）通过将透镜等光学部件嵌入到led模块中，介绍了将led应用于各种照明用途的事例。比如，在封装led芯片的模块中嵌入可满足目标指向角的透镜。由于各种透镜可直接装到模块上，因此该公司指出另一个优点就是几乎不存在光轴偏离。
美国cree公司则报告了高功率蓝色led芯片“ezr”等产品的开发状况。作为输入电源为20ma的品种，光功率在2006年已由2005年的30mw提高到35mw，2007年有望进一步提高到40mw，保持上升趋势。该公司表示，2006年底将能够供应33mw～36mw的品种。输入电流为350ma的品种，其光功率2005年时为300mw，2006年将达到360mw，2007的将提高到400mw。假如光功率能够达到360mw，通过与荧光材料配合，将能得到100lm/w的发光效率。
利用led得到相当于50kg～100kg的减重效果
丰田合成介绍了在汽车灯具中应用led时的效果。比如，led在最近逐步普及的后组合灯中的应用对降低耗电做出了贡献。过去，后组合灯一直使用功率为21w的白炽灯。而led则只需一个功率2w的品种即可。led不仅发光效率高，而且能够得到所要求的波长。对于发光光谱较大的白炽灯来说，为了得到所需波长的光输出而提高输入电量时，没有用的其他波长光也会随之增加。
整个汽车的能耗还可通过减轻车身重量加以控制。不过，要想通过减重来得到与采用led型后组合灯时相同的节能效果，必须将车身重量减小50kg～100kg。
2010年，白色led市场的推动力将是10英寸以上的液晶面板背照灯
野村综合研究所公布了对2010年之前白色led市场的预测。据介绍，白色led市场的增长率将达到年均10.5％，估计2010年将超过3000亿日元。不过，此前占该市场80％的手机领域，无论是市场规格还是在整个市场上所占的比例都会缩小。据预测，随着10英寸以上液晶面板背照灯用led市场的不断扩大，在整个市场上所占的比例将达到约40％，超过手机用led市场。
白色led用途正在不断扩展，而推动白色led市场不断发展的设备也在不断变化，在这种状况下率先为新用途开发白色led的厂商在市场的地位将会越来越高。因此，与产品厂商加强合作，与led竞争厂商之间的联盟战略将更为重要。该所认为，与中级尺寸以上液晶面板厂商距离很近的韩国和台湾led厂商的市场地位极有可能得到加强。
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