汽车电子被视为带动电子产业商机的第4c，有哪些产业在此脉动之下受惠呢？根据台湾汽车电子商机推动办公室（tcpo）讯息指出，中小型面版、led、汽车芯片、传感器、车用计算机、gps等将最具机会。

1.面板用量有增无减

现在车上的影音系统多使用7吋以下的中小型液晶面板，随着面板价格持续滑落，以及配合汽车计算机功能日趋强大下，未来除了供驾驶操控的汽车导航系统、抬头显示系统外，还包括多功能信息显示器、后座娱乐系统等，车内所使用的面板数将持续增加，所刺激的市场需求不同日而语。车用面板还有另一个趋势，就是背光模块部分率先改采用led光源，除了体积考量外，也因为led具有省电、耐震、寿命长等优点。

2. led每车需300颗

发光二极管（led）于汽车上的应用，目前虽仍以第三煞车灯、车内照明、仪表板灯等为主，但是因为led具有耗电低、寿命长、环保、体积小易设计等优点，随着亮度、发光效率等的提升，车商已逐渐将其纳入车内设计。观察近几年的演进可知，包括后车灯、牌照灯、后视镜副灯等，都已纷纷开始采用led，虽然目前碍于亮度的关系，led仍无法作为头灯，但是若以每年销售约6170万台计算，而每车约使用300颗（车身200颗、车内100颗）led计算，每年约需185.1亿颗led，大幅超越手机每年的46亿颗（7.8亿支×6颗）或笔记型计算机的14亿颗（0.584亿台×42颗）。

3. 芯片带动半导体业

车用使用半导体，除了车用计算机及各项电子仪器外，汽车芯片亦是近期车厂发展的重点之一。这是因为汽车芯片可内建停车卡、缴交过路费用等便利性设计，也让相关产业，包括：半导体、芯片设计、软件开发等厂商，莫不看好其成长性。目前台朔、国瑞及裕隆等车厂，纷纷参与由车辆中心筹组的行车服务整体应用系统产业联盟，合力发展汽车芯片。裕隆所计划的车上芯片卡，主要是希望以卡辨车，瞄准汽车售后维修市场大饼。裕日车总经理吴新发指出，3年内的新车回厂维修率都在90%以上。透过芯片内输入车辆维修记录甚至碰撞状况，维修人员将可更加了解车况。

4. 传感器代工大成长

不同于一般的使用环境，汽车上需要许多各式各样的传感器，来提供各类讯息，让汽车计算机或是驾驶人可以知道当下的车况环境。其中传感器的大类可分为：引擎驾驶用、排气控制用、安全装置传感器、装潢用传感器、空调传感器等。当汽车电子技术愈发达，所需要的传感器的数目、种类就愈多。根据调查，北美汽车用传感器代工市场，约每年的7.9%成长率，攀升至2007年的46亿美元左右。

5. 车用计算机功能提升

在80年代时，电子配备约只占整辆汽车成本的2~3%，但随着搭载车用计算机比例逐渐提高，再加上gps、导航系统等等后，预估到2010年时，汽车电子将占整车价值的40%。展望未来，车用计算机所肩负的责任，不光只是控制油门、煞车等行车时可能出现的状况，功能还会再向上提升。汽车计算机它更会成为车室内的影音、信息中心，甚至于因应不同功能需求，1部车上搭载的计算机，可能不只一台。而这个汽车计算机化趋势，台湾厂商来说是个绝佳机会。

6. gps成长空间仍大

目前全球约有8亿多部汽车，每年仍持续增加中，不过，其中已安装gps的汽车仅占总量的1%上下；即使是新销售的车子，出厂时即搭载gps的比率亦不到10%，足见gps未来成长的空间还相当大。而对台湾厂商来说，随着新车内建gps的比重逐渐增加，势必创造另外一波需求的成长动力。不过，台湾厂商普遍缺乏关键零组件的自制能力，例如：运算芯片以及导航软件研发力，将使得台湾厂商在消费性产品的价格竞争能力受到威胁。

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