千里之行，始于足下。作为轨道交通列车动力传递的“关节”——齿轮，要求具有高可靠性、安全性及长寿命。轨道交通齿轮钢研制开发的主要难点，包括更高的纯净度要求，保证齿轮具有较高的疲劳寿命；恶劣的服役环境，使齿轮必须承受复杂得多向应力及多变的环境，必须满足良好的“心部”质量；控制连铸坯的偏析是保证齿轮高性能的前提，特别是大规格连铸坯偏析控制问题，一直是国际行业难题。

目前，国内外主机厂以模铸（电渣） 锻造生产工艺为主，不仅流程长、成本高，而且造成大量资源浪费。即便如此，国内部分齿轮材料还依赖进口。

攻关团队汇集马钢科研和制造单元骨干，针对轨交连铸工艺齿轮钢高强韧、高安全、长寿命、可靠性、低成本化发展需求，依托技术沉淀，协同科研开发。

历经十多轮实验，验证、改进，再验证、再改进，最终掌握了制约连铸工艺轨交齿轮钢的关键技术，破解了低成本高淬透性及窄淬透性带宽控制、细晶粒控制、大规格连铸圆坯低偏析控制及带状组织控制、超低氧及大型非金属夹杂物控制等技术难题。最终，通过合金体系设计优化和精确控制、lf rh精炼工艺及连铸工艺创新，以及制造过程中的科学排程管控，马钢成功开发出连铸及连铸连轧工艺机车及城轨用高纯净度齿轮钢。

其中，试制的齿轮已经通过装车考核装配在hxd1c机车和中国标准地铁列车上，使马钢成为国内唯一一家采用连铸工艺生产机车及城轨用齿轮钢的企业。

市场表现 马钢连铸及连铸连轧工艺机车及城轨用高纯净度齿轮钢产品，已成功进入国际市场，累计供货超过5000吨。同时，该齿轮钢通过了中国中车认证，开展了装车考核。

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