电动汽车满地跑的当下，车主充电还焦虑吗?喜爱什么时候充电?喜爱去什么样的充电场站?私家车主和商用车车主充电有什么不同?

3月7日，我国电动汽车充电基础设备促进联盟(简称“我国充电联盟”)联合能链智电(nasdaq：naas)发布《2022我国电动汽车用户充电行为白皮书》。

《白皮书》依托能链智电大数据，经过定性、定量剖析，客观出现、洞悉研判我国电动汽车用户充电行为特征与变化趋势。值得一提的是，《白皮书》初次添加典型城市及高速服务区、社区等典型场景和热点问题的剖析，愈加全面、客观。据了解，能链智电是我国充电服务第一股，已服务1282家充电运营商，连接超4.5万个充电站、超43.4万把充电枪。

72%用户更偏爱120kw及以上大功率充电桩

《白皮书》要点剖析了9项用户公用充电行为，包含充电时段特征、单次充电特征、快慢充运用特征、充电设备功率运用特征、充电场所挑选特征、跨运营商充电特征、跨场站充电特征、跨城市充电特征、充电前后车辆soc状况。

《白皮书》研讨发现，电动汽车用户单日充电顶峰集中在三个时段，分别为：早上5：00-7：00，下午12：00-16：00，夜间23：00-1：00。对比上年同期，下午时段充电占比降低，夜间和早上的充电占比进步。全体来看，用户均匀单次充电量25.6度，均匀单次充电时长49.3分钟，均匀单次充电金额25元，日充电1.4次。

从快、慢充运用特征剖析，大部分用户对充电时刻较为敏感。快充桩因为充电效率高，成为96%用户的首选。用户运用直流快充桩均匀单次充电时长48.7分钟，周充电频次高达4.51次。一起，用户更偏好运用大功率充电设备，挑选120kw及以上功率充电设备的用户占比到达72%。

在充电场站挑选方面，具有必定规划、具备配套服务设备的充电场站成为用户首选,挑选率为66.85%。75%以上的用户挑选20把以上充电枪的场站。在兼顾场站效益与建造本钱的前提下，11-20把充电枪的场站建造占比42%，比去年25.7%有了显著进步，反映出目前场站规划出现中型化的趋势。一起，66.8%用户挑选有配套设备的充电场站，这一份额比较去年大幅进步23个百分点，超过43%用户会倾向挑选有餐饮、便当店、休息室等服务设备的充电场站。

高速路充电难、油车占位等成主要痛点

尽管充电基础设备建造已取得较大进展，但用户在充电过程中，仍然存在明显痛点，充电体会有待进一步改进。《白皮书》环绕用户充电体会，开展满足度调研，包含充电app信息展示明晰准确性、充电安全与稳定性、充电网络建造完善性、充电场站办理状况、充电费用(及服务费)合理性等五个方面。

全体看，超过50%以上的电动汽车用户对充电过程较为满足。在高速公路充电方面，仅50.2%用户持满足态度。高速公路充电开展相对较晚，建造和配套设备还不行完善，70.5%的用户以为高速服务区充电排队时刻过长，约47%用户以为高速服务区充电功率小、快充桩少。

别的，油车和充满电占位、充电网络覆盖度低、充电桩短少保护、充电车位环境脏乱差、短少配套设备等问题，也是充电设备建造急需解决的问题。64.36%用户对油车和充满电占位现象表示不满;63.37%用户以为充电网络覆盖度低;59.80%用户以为充电设备缺乏日常保护，经常遇到设备磨损、老旧等问题。

在典型充电场景方面，64.8%用户对市区内公共场所充电表示认可，用户不满足的原因集中在充电桩方位不便当、充电场站缺乏办理等方面，在公共充电桩建造方位方面，76.98%的充电用户期望建造在社区邻近，37.9%的用户挑选在办公区(写字楼、商务园区等)邻近，29.9%的用户则期望在商场等购物中心邻近能建造更多的充电桩。

五大方向助力充电桩新基建开展

根据对用户充电行为研讨和满足度调研，《白皮书》从五个方向对充电桩新基建的开展提出了主张，包括：持续推动充电网络建造，优化重要场景服务保障才能;加强运营才能建造，推动充电场站等级评价;丰富充电服务生态，进步用户充电体会;发挥产业链协同效应，助力职业高质量开展;推动光储充一体化，布局虚拟电厂业务，助力碳中和。

公共充电网络建造环节，《白皮书》指出，要进一步进步公共充电网络建造数量与质量，化解建造布局结构不平衡、地域不平衡等问题，经过新建、改建、扩容等方法，调整快、慢充份额。一起，要点加强高速服务区、居民社区等“痛点”场景的充电桩建造密度。

加强运营才能建造方面，《白皮书》主张推动充电场站服务等级认证，进步公共充电网络服务质量，并经过拟定标准充电场站建造、运营标准，培育孵化专业第三方服务商，助力充电场站高标准建造。

环绕充电服务生态，《白皮书》针对用户充电等待期间的服务需求，主张增设上线游戏、资讯、车主服务等多元服务;聚合相关服务商向用户提供购物、餐饮、洗车、休憩等非电服务，一站式满足用户多元需求。

对于怎么发挥产业链协同效应，《白皮书》主张应加强电力企业、充电桩制造商、运营商、车企及相关支撑企业的协同，进步与第三方服务商的互联互通水平，进一步扩大充电网络，进步用户充电的便当性、安全性。

在推动碳中和方面，《白皮书》提出，充电场站推动光储充一体化，布局虚拟电厂业务。鼓励充电运营商、负荷集成商等各类第三方市场主体，经过商业模式立异聚合电动汽车参加储能服务，并在未来积极参加电力交易，响应电网削峰填谷，充分利用清洁动力，助推动力结构转型。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。