智能航运作为现代航运的新业态，不仅是当时全球航运业展开的前沿与趋势，也是我国加速制作交通强国、海洋强国的要点范畴，更是构建和完善现代归纳交通运输体系的重要内容。智能航运最基本的要求便是具备全球、实时、高速通讯能力，但是目前我国天基互联网制作进程难以保证智能航运走向深远海。

全国政协委员、大连海事大学帆海学院教授李颖建议，加速我国天基互联网制作、助力国家深远海战略实施。“卫星在智能航运通讯网络中承当重要的人物，目前常用的通讯卫星类型有vsat、海事卫星、宽带通讯卫星等。但我国现有的卫星数量少，单星覆盖规模有限，运用费用高昂。远洋航运需依托国外卫星体系，存在费用高昂、数据安全隐患难以消弭等问题。”李颖说。

李颖建议，进一步加速我国天基互联网制作脚步，在统筹需求和能力、制作和运用、技术和工业、当时和久远展开的基础上，优先、合理满意国际航运专用需求，不断拓展海外用户规模，快速构成海外用户群体。

北极航线开通为我国港口展开带来更多机会，但极地航道沿岸码头少、通讯基站制作较为短缺，且北极部分航道inmarsat卫星无法覆盖，飞翔船只遇险报警、船岸间的有用通讯难以保证。

李颖建议，依照先区域、后全球的安排，在归纳运用不同星座、不同系列的卫星和数据资源，构建卫星归纳运用体系的基础上，优化天基互联网星座布置，以保证极地航运为要点示范区，促进智能航运安全有序展开。

此外，天基互联网及其生态体系自主可控是工业安全和互联网安全的基本保证，也是航运强国制作等方面的战略性基础设施。在地球近空范畴轨迹和频段资源相对有限，各国竞赛日益剧烈的布景下，国际卫星频率和轨迹资源已由“先报先得”变为“先发先得”。李颖建议，加速推进天基互联网制作，根据智能航运业务需求和运用方针，组合运用不同星座、不同系列的卫星和数据资源，快速构建智能帆海归纳运用体系，完成多源信息的继续获取和归纳运用，提高新式信息化技术运用水平。

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