近来，由广州地铁集团负责建造的白云机场t3交通枢纽轨迹交通预留工程(以下简称“白云机场t3轨迹项目”)广珠(澳)高铁区间超大直径泥水盾构机“白云前锋号”顺利下线，标志着该项目广珠(澳)高铁区间工程建造将进入盾构施工阶段。

“白云前锋号”盾构机整机长度约115米，刀盘开挖直径为14.31米，总重约4000吨，将使用于白云机场t3项目“两城际、两高铁”中广珠(澳)高铁盾构区间1476米的单线地道掘进施工。据了解，该盾构机将从t3交通枢纽站始发进入机场飞行区，下穿东二跑道南端防吹坪、东一跑道南端灯光带，侧穿fbo基地服务楼，终究抵达迎宾大路北侧接收井，沿途地质环境杂乱，具有施工风险高、难度大、掘进操控因素多等特色，对盾构机功能要求极高。

为确保盾构掘进施工高质量完结，针对工程施工“难点”，广州地铁集团秉承“规划+制作”高效协同联动理念，多层级安排内部和行业界专家对盾构机规划计划进行评审研究，量身拟定晋级计划，选用“常压刀盘+单模双通道”规划，装备使用刀具自动监测体系、可伸缩式主驱动、超前地质预报体系、土仓可视化等先进技术，大幅度增强设备掘进过程中对杂乱地质状况掌握度，使整机功能达到了国内抢先规范，为后续盾构施工安全快速有用推进供给了坚强保证。

白云机场t3轨迹项目是执行《粤港澳大湾区开展规划纲要》和广东省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署，加快实现“双高铁、两城际”轨迹布局，助力构建广东“一核一带一区”区域开展格局的重点工程。建成后，将充分依托粤港澳大湾区世界级城市群建造，形成以白云机场为核心，高铁、城际、地铁、长途汽车、旅游大巴、网约车、公交、出租车、社会车辆等交通方式为一体的高效、快捷、安全、绿色、经济的综合交通网络，对有用提升广州国际性综合交通枢纽能级，促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

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