如果某一天，报废车的零件都能出售，你会怎么想呢？不过，这样的事情以后或许就能实现！

最近，国务院法制办网站公布《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》。这意味着什么？那就是说，以后你就有机会可以买到报废车上回收再造的零部件！

所有零件都能回收再造吗？

意见稿中提出，报废汽车“五大总成”可以按规定，由符合资质的零部件再制造企业回收利用，再重新制造。“五大总成”又是什么呢？其实就是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、车架，基本上就是一款车最主要组成部分。

事实上，现在出现了一些汽车再制造企业，它们的作用就是将汽车报废回收企业的车，经过更专业的拆解、检验，并进行修复后重新组装进行测试，最后再投入市场出售。当然，意见稿中还要求，这些产品应标明“报废汽车回用件”

拆车件究竟安不安全？

回收再造的零部件，跟通常的“拆车件”，或者“翻新件”完全不同，“拆车件”“翻新件”只是从报废车上直接拆下来，经过简单的清洗，翻新完之后就拿出去卖，没有经过全面检测维修，安全自然没保证。

而回收再造，是经过再制造企业，经过拆解，然后清洗，进行全面检测，将易损件或出现损坏的零件，经过更换、修复以后，重新组装，最后还得经过测试之后，再重新投入市场出售，整体的安全性更有保障。

固有观念难改

消费者会有贪新厌旧的心理，这也很正常，就像人们不喜欢买二手车一样，主要是因为怕质量没保障，用着用着就出问题。而且，汽车不是一般产品，它的安全性要求更高，人们更怕出现安全问题。而且，目前二手车行业比较乱，各种欺骗，各种隐瞒，还缺乏有效监管，无法获得人们对二手车的信任。

理论来说，“五大总成”的耐用程度，远远要比整车的寿命要长，只要经过专业仔细的再制造，这些部件是可以继续使用的，而且远远要比完全拆解，扔到熔炉中融化再造更环保更节能。这是世界的潮流，也是行业发展的需要。

但是，跟二手车有着同样的问题，如果缺乏监管，同样会出现各种各样的问题，连最基本的信任都没有，谈何再制造呢？

老车的春天来了？

对于一些已经停产的老车车主来说，这是一件利好消息，因为很多零件都不容易找，这样不至于让那些老车淘汰得太快。有了这些再制造的零件推出市场，其实也可以降低汽车的维修成本，对车主来说也有好处。陈田汽配城以后的生意说不定也可以带旺了！

再加上国内零配件行业的畸形发展，大部分技术都被一些零部件厂商垄断，导致某些部件部件价格特别高，如果买所谓的“副厂件”也，不一定有质量保证。再造零件的确能够解决这方面的问题。

不过，重要的还是在监管上，监管不到位，最后这一切也是白搭。

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