英国钢铁咨询公司meps最新发布的报告指出，在 2021 年的最后几个月，材料稀缺和价格高企仍将是欧洲不锈钢市场的主要特征。大流行引起的供需失衡继续扰乱全球供应链。

世界各地的制造公司仍在与材料和零部件短缺作斗争。最广为人知的影响是由于半导体短缺导致汽车产量减少。然而，这只是众多瓶颈之一。

在欧洲，来自国内生产商的不锈钢供应仍然紧张。自从2020 年末需求快速上升以来，钢铁制造商一直无法向服务中心和分销商供应足够的吨位。最初，这在扁平材产品类别中最为显着，因为汽车和白色钢材的需求强劲反弹。商品行业。

300 系列不锈钢卷材的交货时间因钢厂而异，但通常在明年 1 月至 4 月之间。这与许多买家在 covid 之前习惯的 4 周发货日期相去甚远。区域棒材厂提供的交货提前期甚至更长，可延长至 2022 年 5 月/6 月。

第4 季度配额的混合使用

自2018 年以来，欧共体保障措施对抵达欧盟的海外材料数量进行了监管。 尽管越来越多的人反对配额和整个欧洲的供应链库存偏低，但保障措施又延长了三年，以涵盖 7 月 1 日期间2021 年至 2024 年 6 月 30 日。因此，许多国家的钢厂仍不愿向欧洲客户发货。因此，当地不锈钢买家几乎无法从国内短缺中得到缓解。

在10 月/12 月期间的最初几天，几个国家和地区特定产品类别的全部免税配额在欧洲港口清关。其中包括来自中国台湾地区和土耳其的不锈钢冷轧扁平材，以及印度生产的不锈钢棒材和轻质型材。

相反，以目前的速度，从其他几个国家运来的这些产品的数量不太可能在12 月底之前得到充分利用。其中一些国家的工厂——尤其是中国、韩国、马来西亚和印度尼西亚的工厂——预计将优先考虑向当地市场销售，而不是出口。

大部分中国台湾地区和土耳其冷轧扁平材产品，以及印度产不锈钢棒材和轻质型材，已提前数周甚至数月运抵。这些材料被存放在码头，等待配额更新，以避免关税。

多位买家表示，10月初等待清关的吨位超过免税额度。因此，这些类别的第一季度配额很可能会在 2022 年初迅速耗尽。

目前的进口量对国内不锈钢生产商来说并不重要。近期marcegaglia 工厂的火灾可能会在短期内进一步收紧冷轧卷供应，尤其是在南欧。

买家确认当地钢厂仍然看好他们的定价愿望。据报道，他们不愿意降低售价，因为他们已经延长了订单。此外，能源和原材料成本的上涨预计将对2021 年最后两个月的不锈钢交易价值施加额外的上行压力。

然而，在此期间，采购活动的持续放缓可能会导致越来越多的客户开始抵制进一步的价格上涨。

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