12月26日，渝厦高铁常益段注册运营，常益长高铁全线注册——

三湘大地高铁成环

12月26日，首趟动车组列车预备从高铁常德站发车。当天，渝厦高铁常德至益阳段正式注册运营，常德至长沙完结高铁全线贯通。

湖南日报全媒体记者辜鹏博郭立亮摄影报导

湖南日报全媒体记者彭可心

12月26日上午，常德站广场锣鼓喧天、扇舞翩翩。这天，渝厦高铁常德至益阳段注册运营。

10时6分，首列动车组从常德动身，经汉寿、益阳南、宁乡西等沿线客运站，59分钟后抵达长沙站。

常益长高铁完结全线注册，桃花源里第一次开出规划时速350公里的高铁列车。自此，三湘大地构成高铁大环线，串起湖南“金色”大通道。

常德至长沙有望缩短至40多分钟

2019年12月26日，一列规划时速200公里的和谐号列车从常德站动身，沿着桃花源、张家界、湘西、恩施这条黄金旅行线，一路向西，抵达重庆黔江。

2022年12月26日，一列规划时速达350公里的复兴号列车从常德站动身，经汉寿、益阳、宁乡，朝长沙奔驰。

规划时速从200公里到350公里，常德拥抱新的“速度与热情”。

常德市民黎明雅手举首趟列车车票，在常德站拍起了“认证照”。

常德站位于常德市武陵区，在老站基础上改扩建而成，站房面积由本来1.2万平方米增至6万平方米，是老站房面积的5倍。

新站房以“桃花怒放，武陵腾飞”为规划理念，在外立面幕墙、候车大厅吊顶、高架层等方面引证“桃花”元素。外立面白色幕墙由中部站台层向两侧屋面延伸，造型好像怒放的桃花，又形似飞鸟展翅。

“首趟车的车票我昨夜刷了良久呢!”黎明雅的家就在武陵区皂果路上，以往开车去长沙要花费近3小时。“以后坐高铁，下车走路15分钟就能到家。”

现在，常益长高铁终点站暂设长沙站城际场(锦泰广场)。长沙高铁西站正在加快建造，预计2026年可全面建成投运。待长沙西站建成，再通过线路运行优化，常德至长沙通行时刻有望缩短至40多分钟。

省内构成高铁巨细两条环线

常益长高铁全线注册运营后，与黔常铁路、张吉怀高铁、沪昆高铁等一起组成了环湖南省快速铁路大通道，串联起长沙、益阳、常德、张家界、吉首、怀化、娄底等地，并连通邵阳、衡阳，在省内构成高铁巨细两条环线。

从橘子洲头到南岳衡山，从“山乡剧变第一村”清溪村到南山国家公园……高铁成环，串起一众经典景点。

从长沙经常德到张家界，将从本来3小时15分缩短至1小时45分，极大方便游客去大湘西旅行。张家界等湘西区域构成向东连接长株潭，向南连接桂林、南宁，向西北连接重庆、成都，向东北连接武汉等大中型城市群的“3小时交通圈”，彼此来往更加便捷。

“高铁改变了以往的旅行时刻分配，‘旅’的时刻短了，‘游’的时刻长了。”中南大学建筑与艺术学院副院长李博以为，要以此为关键，依托高铁线路，策划不同文化体会主题的精品线路，打造有湘西特色的“文—农—旅”一体化乡村旅行产品，让大湘西旅行新品牌“走出去”。

高铁成环完结“最终一笔”，在地理空间大将长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区与大湘西旅行圈“串珠成链”。

长沙、常德、益阳等区域中心城市的经济辐射带动才能更强了，长株潭与益阳、常德工业带的交融更紧密了。

“一直以来，常德、益阳和长株潭在工程机械、生物医药等方面都有合作，还构成了万亿级工业集群。”湖南师范大学商学院副教授罗富政以为，高铁成环，无疑提高了工业交融功率。

湖南变“小”了，愿望变大了

到现在，湖南高铁运营总路程达2397公里，位居全国前列。

现在，湖南境内有南北纵贯的主干线京广高铁，也有东西横穿的主干线沪昆高铁，还有怀衡、衡柳以及张吉怀等铁路连通京广和沪昆两条高铁，高铁网络日益完善。

常益长高铁全线贯通，湖南14个市州间交通时刻都将压缩到4小时以内，全省“4小时经济生活圈”已然构成。

一起，常益长高铁与已注册的渝厦高铁黔江至常德段，以及在建与规划建造的渝黔、长赣、赣龙、龙厦等铁路，一起构建川渝与湘赣闽区域高速铁路主通道，提高川渝与湘赣闽等地间的可达性，极大便利沿线大众出行。

市市通高铁、高铁成环——湖南变“小”了。

高铁纵横、“说走就走”——人们的愿望变大了，活动半径随“高铁经济圈”的扩展而延伸。

不断延伸的高铁版图，拉近了湖南与外省的时空间隔，打通了高铁沿线城市共享优质资源的通道，为区域经济增长注入新动能。

现在，长赣高铁已在建造中，建成后将推动湖南进一步深度融入全国高铁网，促进湖南经济社会发展提速。

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