12月1日，山东济宁白马河航道扩建工程举行交工检验审查会，提前一个月完结交工检验，这标志着山东省内河京杭运河支流航道扩建工程收官。从通航1000吨级船只，升至2000吨级船只、万吨级船队，白马河航道扩建工程交工，济宁航运版图东扩取得实质性开展。

运河之畔，一艘艘大型航船正破浪前行，络绎在白马河上。这条作为济宁东部地区与京杭运河主航道连通的仅有航道，在12月份迎来航运新篇章。

12月1日，白马河航道扩建工程举行交工检验审查会，提前一个月完结交工检验。“现在跑得趟数多了，载的货多了，收益自然进步了不少。”对于经常驾船往返白马河航道的微山人张运赋而言，航道晋级无疑是对通航才能进步、装载货品量添加的一大利好举措。

张运赋坦言，白马河是支流河道，河道较窄、航道较浅。未晋级改造前，1000吨级船只可单向通行，如遇对向来船，一方船只需停泊在较宽的位置等候，对向船只通往后，方可继续行驶。这一等少则半小时、多则一小时。进入枯水期，航道浅窄，不只容易造成船只拥堵，就连货品也不敢装满，生怕被搁浅。晋级改造后，单机船可完成追越，行船时间缩短三分之一。

“航道晋级后，航道底宽不小于45米，水深可达4.1米。”济宁市港航工作开展中心工程建造部部长张明建介绍，白马河航道历经两次进步至底宽30米。2021年1月6日，按照三级航道标准(二级航道水深)再次进步，建造起点为京杭大运河与白马河航道交汇处，结尾至邹城港区和平作业区的26.4公里航道及航标、防撞墩等工程。航道交工检验后，可通航2000吨级船只、万吨级船队，通航才能明显进步，物流本钱大幅降低。

一寸水深一寸金。跟着通行功率的进步，现在，更多运送船队选择了白马河航道。

从京杭运河济宁以南完成二级航道通航，到大运河向北延伸完成济宁至梁山港航道通航，现在，跟着白马河航道晋级，济宁航运版图完成东扩。

白马河水潺潺而来，地跨邹城市、微山县两地、六乡镇，辐射和平港、荣信港、微山港区两城作业区鲁桥码头等多个港口。跟着泊位港口的不断晋级扩容，建造与港口相匹配的航道等级火烧眉毛。

“作为济宁东部地区与京杭运河主航道连通的仅有航道，白马河在区域归纳交通运送中占有十分重要的地位。”张明建称，白马河航道作为济宁“一干(双线)十二支六枢纽十重点”内河水路运送系统的重要支流航道，是济宁市内河高等级航道网的重要根底支撑。

该航道的建成通航，对于构建济宁市干支航道网，完善区域归纳运送系统，助推港航经济高质量开展必将产生极大推动作用。

“为进步通航才能，济宁对航道进行有方案、系统性的整治。”济宁市港航工作开展中心规划开展部部长陈梅坦言，济宁将持续发力，敞开对京杭大运河济宁至东平湖段主航道“三改二”晋级改造工程(项目已列入交通运送部“十四五”备选项目库)、湖西航道(上级湖段)晋级改造工程以及洙水河、复兴河等支流航道的改造晋级。

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