，出口还是这么抢眼吗?干流企业之间的竞赛格式有什么新变化?

2022年1-11月重卡企业商场比例图

11月销量环比、同比双降出口占比4成

继“金九银十”变成“铜九铁十”之后，2022年倒数第二个月的重卡销量，主旋律依旧是“下滑”。根据第一商用车网最新把握的数据，本年11月份，我国重卡商场约出售4.5万辆(开票口径，包含出口和新能源)，环比下滑7%，比上年同期的5.11万辆下降12%，净削减6100余辆。4.5万辆是近十年来的前史最低点，还不及2015年11月4.67万辆的水平。或许，唯一的好消息便是，重卡出口气势微弱，11月份单月占比现已到达40%左右。

截止到现在为止，本年的重卡职业现已接连下降了11个月，商场在年内回暖无望。所有人的希望，都投向了下一年。

累计来看，本年1-11月的重卡商场累计出售61.6万辆，比上年同期的133.8万辆下降54%，削减了72万辆之多。估计2022年全年商场销量“腰斩”都不止，同比下降将到达52%。如果不是新能源重卡以及海外出口给力，同比大幅增加的话，2022年的重卡商场全体降幅会更大。

2015-2022年我国重卡商场销量月度走势图(单位：辆)

11月份往后，最近三个月的同比降幅都出现较低水平：9月份商场销量的同比降幅是12.46%，10月同比下降9.93%，11月份同比下降12%。不过，这种平均降幅的削减更多是因为去年同期基数很低的原因，而非终端商场需求复苏所造成的。

关于商场销量持续同比下降这一“现象”，原因十分明显：提前透支、疫情管控、经济减速、货运萧条、出资和消费信心不足。从现在趋势来看，四季度商用车职业还看不到复苏的痕迹。11月份，我国最新发布的制造业采购司理指数(pmi)是48%，继10月份之后再度低于荣枯线，反映出制造业处于收缩区间;10月份的社会消费品零售总额同比下降0.5%，显现出消费在持续走低。这种情况下，四季度购车需求萎靡和未见起色是“必定的”。

解放/福田连涨重汽破万江淮翻倍

11月份往后，重卡职业的竞赛格式是否有新变化?

第一商用车网数据显现，在本年11月份的商场“排位赛”中，逆势上涨的四家干流企业分别是一汽解放、福田轿车、江淮重卡和陕汽，福田轿车更是完成了月销量同比五连涨;江淮格尔发重卡单月销量跃升职业第六。高涨的重卡出口持续成为职业少数亮点之一，重汽、陕汽、欧曼、解放等出口占比较高的企业都从中获益。

2022年1-11月重卡企业销量排行榜(单位：辆)

详细来看，在重卡第一梯队中，一汽解放本年11月份出售重卡约0.95万辆，同比逆势增加11%，完成了月销两连涨;2022年1-11月，解放重卡累计销量约为11.87万辆，商场占有率约19.3%。

我国重汽本年11月份出售重卡约1万辆，其1-11月累计出售约14.82万辆，商场占有率上升到24%，比例同比上涨了3.6个百分点。现在我国重汽的重卡出口独占风骚，大约占到了职业出口总量的半壁江山。

春风公司(包括春风商用车、春风柳汽乘龙等)本年11月份出售重卡0.8万辆;本年1-11月，春风公司累计出售各类重卡约11.15万辆，商场占有率约为18.1%，累计销量仍排名职业第三。

陕汽集团11月份出售各类重卡约0.8万辆，年初至今累计出售重卡约9.87万辆，商场占有率为16%。福田轿车最近几个月的销量表现非常抢眼，接连5个月同比逆势增加、接连4个月同比大涨，11月份更是交出了出售约0.42万辆、同比逆势增加38%的“成绩单”，增速在干流企业中最高;其1-11月累计出售约6.37万辆，商场占有率约为10.3%，上升了2.7个百分点。

江淮轿车11月份出售重卡约2000辆，同比逆势高速增加116%，职业销量升至第六，瞬间成为职业内“最靓的那个仔”;其1-11月累计出售1.26万辆，跃升职业第七，商场比例2.0%。大运重卡11月份销车875辆，1-11月累计出售1.63万辆，累计销量坚持职业第六，其1-11月商场占有率为2.6%，比例上升了0.6个百分点。上汽红岩本年11月份出售重卡约320辆，2022年1-11月累计出售重卡约为1.17万辆，商场比例约1.9%，暂列职业第八。徐工重卡本年11月份销车736辆，其1-11月累计出售约1.15万辆，位居职业第九，商场占有率为1.9%，上升了0.5个百分点。

从现在的趋势来看，本年第四季度的累计销量估计只有14万辆出头，同比下降10%以上;全年职业销量估计为67万辆，同比下降52%。

2022年的重卡商场，根本现已“盖棺事定”。一切的一切，都寄托在2023年。第一商用车网初步判断认为，2023年的重卡商场销量估计在75万-80万辆，同比温文复苏。唯一超预期增加的时机，就在于国四柴油货车全国范围内大规模筛选更新的政策何时出台。别的，新能源重卡仍会坚持稳定增加，这个细分范畴势必会成为各家企业全力争夺的重点。

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