2022已经进入倒计时，本年大势已定。11月份受大环境的影响，重卡销量仍旧徘徊在下降通道，明年市场有望触底反弹吗?一起来看看详细状况吧!

▲图为2022年1-11月重卡企业市场比例图

11月

销量环比下降7%

2022年倒数第二个月重卡销量仍旧呈现出“下滑”趋势，11月重卡市出售4.5万辆(开票口径，含出口和新能源)，环比下降7%，比去年同期下降12%，净削减6100多辆。

现在累计销量来看，与去年相比2022年的重卡市场估计销量“腰折”不止，同比下降抵达了52%，如果不是新能源重卡和海外出口予以弥补，恐怕市场全体降幅更大。造成这一现状的原因：提早透支、疫情管控、经济减速、货运萧条、出资和信心缺乏。就现在的状况来看四季度商用车职业还看不到复苏迹象。

解放/福田/江淮/陕汽

逆势上涨

尽管11月的重卡行情不容乐观，但一汽解放、福田轿车、江淮重卡和陕汽呈现出“逆流而上”的姿势。福田更是完成了月销量同比五连涨。

详细来看，重卡榜首队伍：一汽解放本年11月份出售约0.95万辆，同比逆势增加11%;本年1-11月解放重卡累计销量为11.87万辆，市场占有率达19.3%。

中国重汽本年11月份出售重卡约1万辆，1-11月累计出售14.82万辆，市场占有率上升到24%，比例同比上涨了3.6个百分点。

春风公司(包含春风商用车，春风柳汽乘龙等)本年11月份出售重卡0.8万辆;本年1-11月份累计出售各类重卡约11.15万辆，市场占有率约为18.1%，累计销量仍排名职业第三。

陕汽集团11月份出售各类重卡约0.8万辆，1-11月累计出售重卡约9.87万辆，市场占有率为16%。福田轿车近几个月的销量体现非常抢眼，接连5个月同比逆势增加、11月份更是交出了出售约0.42万辆的好成绩，增速在干流职业中最高;其1-11月累计出售约6.37万辆，市场占有率为10.3%，上升了2.7个百分点。

当时职业形势不容乐观，第四季度很难有复苏迹象。尽管10月1日起收费公路费用减免10%，但近一段时间各地的疫情众多，大面积静默致使消费和出资职业也仍旧处于低谷期。

在供货方和货主都度日艰难，无法提供充足的货源，那么运送行需求也随之下降，也就不会发生新的购车和换车的需求。2022已接近结尾，不管本年“战况”怎么，等来年春暖花开，疫情消散，必定可以柳暗花明再创新高!

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