早在上个月中旬，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合召开全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会，将在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。而集中开展专项整治，严厉查处货车违法超限超载等违法行为的重点整治阶段为2016年9月21日至2017年7月31日。

而这项为期两年的公路运输专项整治会在明天正式开始。而这也势必影响整个不锈钢行业。

于是在近期，一则重要通知在微信群、朋友圈快速传递，内容如下：

今后6.8米车最多装10吨，9.6米车（前四后四装14吨，前四后八装18吨 ），13米半挂车最多装32.5吨！（那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返）。

9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米！

运费必定大幅上调，原来总重（55t）-车皮（16.5t）=实际载重（38.5t），

以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为： 【总重（49t）-车皮（16.5）】*4/4.5=实际载重（28.8t），运费单价为3850元÷28.8t=133.6元。

运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。

众所周知，在不锈钢交易中，货运成本是定价环节中的重要一环，而公路货运也是整个交易中的必有环节。

近期不锈钢卷板市场内已有消息称21日将加大对货车超载进行查处，并对出库仓库进行联带处罚，先从国企仓库进行试点。预计今日晚间开始，尤其对于钢厂出货方来说，货车即将严格限载，一车装货量预计在30吨左右为宜。

物流成本的上升，限载规定的严格执行，对于生产企业来说，或将主动提升其出厂价格，亦或增加货物的运输周期，随之，对于不锈钢产品价格也势必受到影响。

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