近来，由中铁建工集团承建的亚洲最大地下归纳交通纽带，北京城市副中心站归纳交通纽带站房核心区完结逆作基础底板施工，全面开启地上施工，距离正式注册更近一步

交通一体化是京津冀协同开展先行基础，北京城市副中心站归纳交通纽带总建筑面积128万平方米，最大埋深约32.9米，集成2条城际铁路、3条地铁线路、15条公交通过平面分层、竖面分区、人车分流、安检互任打造新年代多功用立体交通纽带，给旅客带来一流的换乘体验。

北京城市副中心站归纳交通纽带效果图

纽带建成投用后可完结1小时京津冀都市圈交通15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场，30分钟到达核心区的交通高效联接，副中心站纽带还将与周边融为一体，构成“站城融合”的城市归纳体，地上商业、工作等归纳建筑规划139万平方米，完结交通功用与城市归纳服务功用高效耦合，打造首都新门户。

地下空间效果图

北京城市副中心站归纳交通纽带属于超大、超深、超宽地下工程，施工技能杂乱、工程危险高，面对地铁、路途、重要管线密布的施工环境，项目团队打破常规，采用盖挖逆作法施工桩基及顶板施工后再向下逐层开挖，有用加速施工进度，进步整体安全性，副中心站作为一座全地下高铁站房，地下一层是进站层，地下二层是候车厅，一切铁路站台都在地下三层，本次完结的底板关闭是将站房最底部结构封住，使32.9米的深基坑彻底处于安全安稳状态，相当于常规高铁站的主体结构封顶，后续将进行站台及风道施工。

施工剖面图

由于北京城市副中心站归纳交通纽带深埋地下混凝土质量是影响工程质量重要因素之一，本次完工的基础底板长度约280米，宽度约190米，最大厚度为5.8米，是超长超大体积的铁路规范混凝土，施工难度大、质量规范高，为了进步混凝土的密实度和强度，项目团队活跃调整施工计划、完善施工计划，严厉混凝土原材料操控，优化混凝土配合比并委托第三方检测单位展开试配，进步了混凝土的密实度和强度，最大程度满意建筑功用及后续施工顺利进行。

混凝土浇筑

绿色是北京城市副中心站归纳交通纽带最鲜明的底色，待地下结构施工完毕后地上将制作标志性建筑——“京帆”屋盖，“京帆”屋盖融入城市花园联接城市绿轴，构成独特景象，将打造檐下绿色城市会客厅，为市民提供丰富多彩的活动场所“京帆”屋盖将制作穿孔遮阳板平衡冷热负荷，能够合理操控室内光热环境，经测算，采用“京帆”屋盖，每年可削减热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量。

“京帆”屋盖

制作过程中我国中铁制作者活跃响应绿色开展理念，自主研制泥浆脱水处理系统多功用一体化洗车机滑轨式半关闭操作棚等设备设备，有用削减扬尘污染，确保工地周边路途干净整齐，一起搭配围挡喷淋、工业级焊烟收集器等设备，最大程度完结低碳绿色施工，项目先后荣获我国安全工业建筑行业安全出产规范化项目、北京市绿色安全样板工地。

绿色文明施工

历史的“聚光灯”聚焦在这座承载任务的新城上，一日千里的城市相貌展现出这片热土的勃勃生机，我国中铁制作者牢记坚持“世界眼光、国际规范，我国特色、高点定位”的副中心制作规范，踔厉奋发、勇毅前行，打造“站城融合”年代精品工程，奋力续写京津冀一体化开展崭新华章!

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