进出口双降，贸易顺差优势减少!

根据海关数据显示，2017-2018年中国汽车零部件出口规模有所增长，2019年有所下降。2019年，中国汽车零部件出口额为128.88亿美元，另一方面，2017-2018年中国汽车零部件进口规模有所增长，2019年有所下降。2019年，中国汽车零部件累计进口金额为40.87亿美元。进出口双降且出口下滑更严重，故进一步减少了贸易顺差优势。

细分市场进出口概况!

同时，进出口规模中的细分产品仅选择了8大最具代表性的汽车零部件细分产品来进行进出口分析。由于这8大类细分产品涉及产品较多，所以此文的产品只选择了较具代表性的产品来进行进出口分析。

出口看，2019年汽车零部件主要出口产品为铝合金系统零部件、制动系统零部件、传动系统零部件以及转向系统零部件。2019年出口排位第一是铝合金系统，其出口金额为40.35亿美元，出口总额占比为31.31%;其次为制动系统产品，其出口额为35.5亿美元，占比为27.55%;传动系统零部件以及转向系统分别以17.91%以及14.46%的出口占比分列第三第四;前四位产品出口占比累计为91.22%。

进口看，汽车零部件主要进口产品为转向系统、传动系统以及制动系统，其出口金额分别为14.45亿美元、12.46亿美元以及9.42亿美元，其分布占比为35.36%、30.49%以及23.05%，其累计占比为88.89%

零部件出口前景分析

目前进口汽车零部件制造仍没有在中国落地生根，在进口汽车零部件制造当中，除了拉菲、卡斯特等少数几个品牌外，为消费者普遍熟悉的品牌并不多，中国消费者对进口汽车零部件制造的认知度总体而言并不高。由于目前进口汽车零部件制造仍没出现一个占据市场主导地位的领导性品牌，这将使得未来进口汽车零部件制造业呈现百花齐放的局面。

此外，随着国内经济发展和民众消费能力的提高，消费者对汽车零部件制造产品的消费观念将会变得越来越开放，不论是国产汽车零部件制造还是进口汽车零部件制造，只要具有良好的性价比都会成为消费者的理性选择。

无论如何，国外汽车零部件制造进入中国市场，是对国内汽车零部件制造市场消费的有益补充，它既丰富了市场供给，又满足了消费者多极化的需求。

面对行业未来可能出现的发展变化，国内企业不仅仅要关注产品概念的开发与传播，还要重视产品质量本身，用更为规范的工艺与策略来开发与引导市场消费。同时，电子商务也将成为企业日常运营和获得竞争优势的有效手段;中外合作的手段会更为丰富。

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