印度尼西亚总统佐科维多多相信特斯拉公司将敲定一项在他的国家投资生产设施的交易，并向这家美国汽 车制造商提供了从税收减免到开采镍的特许权等激励措施。

自2020年以来，东南亚最大的经济体一直在拉拢特斯拉投资电池和汽车制造，寻求利用其丰富的镍矿储 量，这些镍矿可加工用于电动汽车电池。

总统，广为人知的名字是佐科威，曾两次与特斯拉首席执行官埃隆马斯克举行会谈，去年在他位于德克萨斯州的spacex工厂亲自会见他并通了电话，以试图达成协议。

“我对他说，如果你在印度尼西亚投资，我会给予镍的特许权，”佐科维说，他指的是印度尼西亚提供的采矿特许权。

他说，其他激励措施包括税收减免和电动汽车购买补贴计划，以在世界第四大人口大国为特斯拉建立市场，并补充说他的部长们正在敲定补贴。

总统表示，他“相信”印度尼西亚比特斯拉可能考虑投资的其他国家更具优势，因为它拥有最大的镍储量和庞大的国内市场。

jokowi表示，是否接受开采镍矿的提议取决于特斯拉，并强调印度尼西亚对电动汽车电池和电动汽车供应链的投资持开放态度。

“如果他们想从电动汽车电池开始，没关系，”他补充道。

特斯拉没有立即回应置评请求。

特斯拉正在寻找一个额外的制造中心。该公司目前在四个地点生产电动汽车：加利福尼亚州弗里蒙特；上海; 得克萨斯州奥斯汀和柏林以外。分析师估计，特斯拉需要再建七八座“超级工厂”，才能实现马斯克提出的到2030年销售2000万辆电动汽车的目标。

除了印度尼西亚，韩国、加拿大和墨西哥也一直在争夺特斯拉投资制造的机会。墨西哥总统发言人周二表示， 特斯拉正在考虑在墨西哥城新机场附近建立装配厂。

分析人士表示，墨西哥可能有优势赢得特斯拉的投资，因为它靠近美国的主要市场，是一个成熟的零部件供应基地，而且在那里生产的汽车有资格获得拜登政府的消费者税收抵免。

可能是亚洲第一

如果特斯拉要在印度尼西亚投资电池生产，那将是它在亚洲的第一家此类工厂。上个月，该公司宣布投资36亿美元扩大其内华达工厂的电池生产。

jokowi于2020年禁止出口镍矿，以鼓励投资者使用金属作为原材料，为电池和电动汽车建立垂直整合的供应链。

该禁令为镍冶炼带来了大量投资，主要来自中国，但也受到欧盟在世界贸易组织的挑战，欧盟称该禁令不公平地损害了其不锈钢行业。

世贸组织去年裁定欧盟胜诉，但印度尼西亚正在上诉。

印度尼西亚对电动汽车或电池生产的投资兴趣也越来越大，韩国现代汽车公司和lg energy solution已经在 建设电动汽车和电池工厂。

印度尼西亚官员去年表示，特斯拉已签署价值约50亿美元的合同，从镍加工公司采购电池材料。

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