第一次应邀参展bauma china 2020第十届上海国际工程机械、建材机械、矿山机械、工程车辆及设备博览会，天津朗誉机器人有限公司（下称朗誉）研制的智能重载agv，就以其“大块头有大智慧”而成为一大亮点，且吸引多家企业现场表达了订购意向。

“这是中国重载agv的高光时刻”。该公司总经理任志勇也难以掩饰成功的喜悦。

筑梦重载agv

2018年初，任志勇做出一个决定，停止轻量agv的生产，退出轻量agv市场，集合一切优势资源，主攻高端重载agv，用自主研发的高新技术，为用户提供专业高效的物流自动化、智能化整体解决方案。

天津朗誉机器人有限公司总经理任志勇

尚未拿到重载agv订单，就与轻量agv来个彻底地断舍离，无异于破釜沉舟自断后路。

以壮士断腕之势腾笼换鸟，这是任志勇的性格，他必须这样做。多年陪伴其左右、且与他共胆同心的几位副总经理更是倾其家财，也全力支持他这样做。

2008年，他在创办朗誉之时，就立下宏愿：一定要打造一个“朗月垂光，誉满天下”的高端装备。

众里寻他千百度，重载agv就是他筑梦的不二之选。

为了这一刻，他在创业路上，已走过20多年的寻梦之旅。

1996年大学毕业，他分配到一家央企。仅仅过了一年，他就用5000元买了个辞职，草草收拾行囊，走上自主创业之路。

先是租赁柜台卖音箱，后又创办商贸公司经销机电产品配件。凭借对商机的超前把握，辅以新兴的“电脑黄页”助力，他一跃而成为该领域的佼佼者，客户遍及国内。然而，众多用户的一句“只要进口配件”，则深深刺痛了他这位工科大学生的心。

经商发财，不是他的初心。他要另起炉灶。2007年，他关掉了生意兴隆的商贸公司，投资200多万元，开办了一家机加工企业。仅凭一己之力，他很快研制出能与进口品质媲美的机电产品配件，热销三星等外资企业，而为之配套的整机却不是“中国制造”。

终端的“中国制造”，才是他的初心。他要改弦更张。2008年，他创办了朗誉，并成为天津首家涉足四轮新能源老年代步车的企业。他要以“中国制造”的整车，实现“朗月垂光，誉满天下”的梦想。历经两年多的研制和路试，一款堪称当时最为时髦的老年代步车正待闪亮登场，一纸“禁止老年代步车上牌照”的禁令，让他投入的巨额资金打了水漂。尽管如此，他不后悔。因为这是他曾经的“中国制造”。

2010年，他从三星一家电子工厂第一次认识了轻量agv（automated guided vehicle），即“自动导引运输车”。他从此立志，要在“自动导引”取代人工的大势中寻梦，尽管当时劳动力还相对便宜。2012年，朗誉推出轻量agv；2015年，朗誉又推出非标agv。因其先行一步且高人一筹，朗誉麾下的轻量agv和非标agv在国内市场风生水起。

然而，成功的光环并没有遮住他的远方。在他心中，这只是寻梦之旅的又一个驿站。

国内首台国际先进的240吨重载agv横空出世

唯有重载agv才能实现“朗月垂光、誉满天下”的宏愿。他认定，随着重装时代的到来和智慧物流的强力推动，以电池作为动力、配备大功率电机、减速机及万向驱动轮实现灵活运行，具有车速调节、升降补偿、车辆制动、全方位转向、自由路径规划、自动引导、在线快速充电、多车编组联动等功能，装载能力为 10 吨--200 吨，甚至更大吨位的智能重载agv，才能在固定或不固定的多种运输场合，满足航空、航天、军工、高铁、冶金、矿山机械、工程设备、船舶等制造行业以及港口机场重物和大件的移动需求，前景广阔风光无限。

圆梦朗誉创造

以壮士断腕之势腾笼换鸟，以破釜沉舟之举攻克重载agv。任志勇和他的伙伴们早已是成竹在胸。当时的国内agv制造业，不仅技术上遭遇着多处瓶颈，制造水平也是良莠不齐，而能满足重载 agv 高精技术和高端制造的厂家更是屈指可数。这就为朗誉的后发制人创造了良机，而朗誉为此积蓄的核心技术储备，更让他和他的伙伴们信心满满。

在研制轻量agv和非标agv的过程中，以其基于plc技术的摸索性创新和基于单片技术的深度创新，朗誉不仅完成了两次技术革命，为研制重载agv做了厚实的技术铺垫，还打造出一支由博士、硕士领衔的30多人的科研团队。

就是这支科研团队，早在2016年，就已瞄准重载agv伺服控制、无线通讯、同步液压、电量检测、车身自平衡、安全防护、智能调度、故障自诊断“八大前沿科技”，融合远程诊断、大数据、物联网等先进技术，进行强力攻关，完成了基于工控机技术的第三次技术革命，并在开始制造重载agv之前，以其领先于国内外同业的驱动单元硬件、多电机协同控制软件设计，形成了“八大前沿技术体系”。

以超级驱动结构，有效的解决了重载agv停止、转向、横移、旋转过程中的横向剪切力，将使用寿命10年以上；采用多驱动单元设计，应力分布更合理；采用有限元分析，有效地避免了大型重载agv的结构性变形；采用先进的驱动承重设计，减少了万向承重轮转向时对地面的碾压；采用先进的低压直流电机，使用过程更加安全可靠；采用先进的锂电池技术，有效的解决了锂电池大电流放电等技术难题；采用液压稳定系统与举升系统，有效的解决负重爬坡的偏心问题；采用成熟的压锁紧机构，有效的解决了双车联动所产生的应力问题。

任志勇接受央媒和津媒记者联合采访

以其在中国重载agv领域的一骑绝尘，朗誉收获了以发明专利为亮点的50多项国家专利。

蓄势待发且厚积薄发。为满足国内航空、航天、军工、冶金、高铁、工程机械装备、船舶、变压器、风电、水电设备、重卡汽车、电子、家电、光伏、新能源等众多领域的急需，朗誉秉持“创造国内首台”的理念，从10t重载agv起步，以个性化定制为突破口，不到三年的时间，相继推出30t、70t、120t、160t、200t、240t重载agv。经权威专家鉴定，其驱动方式、直线速度、转弯半径、导航精度、防碰装置、车体自升举装置等各项指标，均已超过工信部、发改委、财政部2016年制定的《机器人产业发展规划（2016-2020）》要求，达到国际先进水平。

即可单车作业，又能双车联动，还能多车拼接。其单车承载量高达1000t。“没有最大，只有更大”。朗誉以其一个又一个的“国内首台”，向世人诠释着的“朗誉气概”。

多套差速驱动组合、多区域协同控制运动、零下30度超低温环境高可靠运转、具备故障预测分析功能。“大块头更有大智慧”。朗誉以其不断刷新的“国际先进水平”，向世人彰显着“朗誉创造”。

未来不再是梦

重载agv市场占有率国内第一，朗誉的先期目标已经实现。任志勇坦言，朗誉的下一个目标，就是走向世界，争做重载agv市场占有率全球第一。

“脚踏实地，行稳致远，我们才能赢得未来”。任志勇时时告诫自己，也在告诫朗誉的所有员工，必须秉持专注、专业、务实和发展的经营理念，坚定地走高端精品路线，绝不搞量价竞争，争做民族品牌的领导者，智能物流革命的推动者。

“朗誉团队不仅是朗誉的骄傲，更是朗誉的核心竞争力”。任志勇时时检视自己，也不断提醒朗誉员工，要永远保持创业的激情、创新的基因，在数字化、智能化的潮头冲浪，让“朗誉”成为“朗月垂光、誉满天下”的百年品牌。

“先进技术和精益制造相辅相成，缺一不可”。任志勇时时警示自己，也常常督促朗誉员工，作为国家高新技术企业，既要站在世界科技前沿，创新、创新、再创新，用原创的核心技术驱动企业发展，还要弘扬工匠精神，在标准化制造的基础上做到精益求精、务求极致，让每一台重载agv都成为精品。

“满足客户需求永远是第一位的”。任志勇这样要求自己，也这样要求朗誉员工，要通过个性化定制，持续为客户提供以智能物流技术、工业物联网和大数据平台做支撑的重载智能物流管理系统，帮助客户破解重物大件（超重、超长、超大）的智能化运输难题，并以诚信为本，为客户提供一流的专业化服务。

“决不辜负天津市工信局、科技局、经济技术开发区管委会领导，天津机器人协会的多位专家，对朗誉寄予的厚望”。任志勇这样鞭策自己，也这样激励朗誉员工，是他们为朗誉的发展铺路搭桥，雪中送炭。带上这份感恩，“十四五”期间，朗誉一定要向“先进制造业立市”的天津，交上一份优异的答卷。

朗誉与多所大学、研究院开展技术合作

“我们的未来不是梦”。明年销售收入可增至2亿元，为今年的3倍，2022年销售收入有望突破5亿元，力争5年内以独角兽的身份上市。任志勇说，忙着接订单，忙着向科技更高处攀登，现有的50多名员工已远远不够用。当务之急是增员扩产，加速高新技术转化，以“大国重器”的卓越品质，迎接国内外重载agv应用市场爆发期的到来。

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