近来，美媒报道：雅万高铁，将成为东南亚最快列车，引发继续重视。

雅万高铁，是一条连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的高速铁路，是东南亚首条高速铁路，也是我国高铁初次全体系、全要素、全产业链在海外落地的项目。

雅万高铁施工现场

雅万高铁是共建“一带一路”建议以及我国和印尼务实合作的标志性项目，全长142公里，建成通车后，雅加达到万隆的出行时刻将由最初的3个多小时缩短至40分钟，将在2023年6月实现运营。

近年来，我国高铁发展迅速，已成为我国在国际舞台上又一张靓丽的名片。坐过高铁列车的都知道，我国的高铁不仅速度快，而且稳，乘车体会非常舒适，这与其铺设的高铁轨迹有很大联系，今天我们就一起讨论下，高铁的轨迹是如何连成一体的。

回忆一下，当我们乘坐高铁时，是听不到传统火车行进时“咔哒咔哒”的声响的，这是由于高铁轨迹全部选用的“无缝钢轨”，也就是钢轨之间没有缝隙，列车行进时更加平顺丝滑。

动辄成百上千公里的高铁轨迹，是如何没有缝隙的连接成一体的呢?

为了尽量削减焊接，钢轨从出厂时就有100米的长度，这些钢轨被运送到焊接基地进入焊接车间后，由5根百米长钢轨焊接组成一根无缝钢轨，这里就要用到铝热焊接工艺。通俗讲，就是在两根钢轨间，先用耐高温砂型连接构成一个与钢轨相同形状的待焊模型，然后在坩埚中点燃配置的铝热剂，化学反应后构成高温铝热钢水注入这个待焊接的模型中，高温钢水通过特别规划的砂模浇注体系，熔化部分待焊接钢轨的端面，冷却后钢轨即连成一体。

500米钢轨焊接完成后，经历焊点打磨、探伤检测合格后，运送至铺设现场，再选用闪光焊的方式将一段段钢轨连接起来，就构成了我们乘坐的高铁列车行进的轨迹。

11月，g20峰会将于巴厘岛举行，印尼将向国际展示雅万高铁建设成果，这代表着我国高铁现已做好预备，承接国际范围内订单!

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