作为双碳战略的重要布局，储能职业本年受到了本钱和工业的关注和追捧。跟着9月份国内储能职业持续开释方针利好，储能再一次掀起了市场的热潮。
据北极星储能网，9月共计46项触及储能方针出台，其间包含7个国家级方针和39个省市级方针，分别于方针补助、新动力配储等方面影响储能装机。
储能规划化开展在即，却传出了电池供给持续缺少，部分储能企业暂停接单的音讯。是什么原因形成了“电池荒”?电池供给的缺少是否会对储能的高景气度形成影响?
2个原因使得储能企业被迫中止接单
自9月底开始，由于电池的缺少，使得部分储能企业不得不中止接单，而形成电池缺少主要有两个原因：
1.锂价持续走高限制下流需求
众所周知，本年的锂价开启了疯涨形式。碳酸锂的价格除了在二季度有所回调，其他时间段皆处于显着的上升阶段，现在已达到53.2元/吨。
另外，澳大利亚皮尔巴拉锂精矿于18日第10次拍卖价以7830美元/吨再立异高，国内相关碳酸锂远期现货价格也已涨到每吨55万元以上。华尔街见识·见智研讨以为锂价长时间高位保持的韧性较强，总体供需偏紧，短期要实现降价比较困难。
为了下降储能本钱，作为锂电池的有效弥补，钠电的出现显得恰逢当时。见智研讨也会在后文具体论述钠电的优势，并将钠与锂的本钱作比照。
2.新动力轿车与储能共同抢夺锂资源
由于原资料的飙升，新动力轿车上游公司本年赚的可谓是盆满钵满。动力电池的涨价使得本钱压力又传导到了下流车企，现已压得下流企业喘不过气。而本年在方针的推动下，储能职业也是开展的如火如荼，并加入了这场锂资源争夺战。这无疑使得电池供给缺少问题愈加严峻。
值得注意的是，电动轿车作为锂电池下流最火爆的应用领域，占比超50%以上;而储能仅占10%不到。华尔街见识·见智研讨以为，相较于电动轿车，储能用锂的规划还较小，仅为电动轿车约1/8，议价能力较弱。
钠或许是重要解法
在动力电池紧缺，锂价又迟迟不降反升的背景下，钠电池或许是重要解法。
首先，钠在储量上的优势直接决议了钠电池资料本钱的低廉。碳酸锂现在是53万元/吨，而碳酸钠的价格为0.3万元/吨。据中科海钠估计，钠电池资料本钱较锂电池或下降30%-40%。所以钠相对于锂有着肯定的价格优势。
据券商测算，现阶段钠电池电芯本钱在0.8-0.9元/wh，跟着工艺成熟、工业链完备，本钱有望低至0.5元/wh以下。
(钠离子电池本钱测算)
(磷酸铁锂电池本钱测算，图源自东方财富证券)
那如果锂降价了，钠会损失其性价比吗?
以碳酸锂3年前最低的价格(3.8万—4万元左右)来看，对应磷酸铁锂的价格大约在0.4元—0.5元/wh。以钠电池现在商业化的进程来看，下一年年末到后年一旦上了量，就能够降到这个本钱。
华尔街见识·见智研讨以为钠离子与锂离子比较，还是具备了长时间的价格本钱优势。未来的市场或将一向存在着两者的竞争与博弈。
又在上一年8月，工信部初次清晰推动钠离子电池工业化开展，促进其规划化、低本钱化，催生了专注于钠离子研讨的企业犹如漫山遍野般萌芽。
现在国内钠离子电池相关公司主要有中科海钠、传艺科技、宁德年代、钠立异动力、华阳股份、振华新材等。
从电芯上看，传艺科技第一期2gwh下一年上半年投产;中科海钠2gwgh电芯生产线估计本年年末批量生产，2023年产能开释;姑苏星恒深度绑定海钠，产能规划1gwh;维科技术合作钠创，下一年投产2gwh;华阳股份1gwh电芯投产。
从资料上看，浙江钠创本年估计完成3000吨正极资料和5000吨电解液的投产，可满足1gwh电芯的产能;振华新材年末投入百吨级的正极生产线，大约能够满足百兆瓦时的电芯需求;多氟多规划了2000吨级的六氟磷酸钠和1gwh的动力钠电生产线，估计年末能够投产千吨级的六氟磷酸钠。
总结
华尔街见识·见智研讨以为电池缺少并不能绊住储能“大跃进”的脚步。一方面，根据对储能职业好景气度的看好，一众电池企业如宁德年代、亿纬锂能、比亚迪、欣旺达等电池企业密集地进行产能扩建。跟着大量新增产线在下一年及后年达产，供给缺少问题或得到缓解。
(据北极星储能网计算，到现在，59家中国电池企业全球产能规划已超5171.4gwh，其间动力电池超4630.4gwh，储能电池产能2300gwh)
另外，为了保证电池供给的稳定，电池厂商也在活跃寻求和下流厂商的深度合作。以宁德年代为例，继与阳光电源深度绑定后，昨日又宣告与美国公用事业和分布式光伏+储能开发运营商primergy solar llc(primergy)达成协议，为gemini光伏+储能项目独家供给电池。
另一方面，钠电池作为锂电池的有效弥补，或许是下降储能本钱的重要解法。而且跟着方针的向好，已有很多企业涌入钠电进行布局。但需求亲近关注钠电池的技术发展和相关公司的产能落地实际情况，见智研讨也会持续做持续追踪。
来源：全球起重机械网
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