需求一派炽热之下，现在储能也闹起了“电池荒”。

据中国能源报昨日消息，因为电池求过于供，已有储能企业被逼暂停接单——“整年都在全国各地跑项目，但眼下不得不提前收尾”。自9月底开始，相似状况较为遍及且形势愈演愈烈。

还有多家电池厂商表明，储能电池求过于供，现货已排期到下一年;且“即便有货，数量也十分有限，呈现‘价高者得’的状况”。

实际上，此前已有多家储能厂商“抱怨”电芯供给紧缺，例如：

科士达之前透露，储能电池的电芯相对紧缺，价格相对较高，占产品本钱比重较大;

金冠股份也曾表明，受储能电芯提价及供给缺少影响，一些项目投资推动缓慢。

在国内某头部光储龙头企业中期财报沟通会上，办理层提及，长期来看，户用储能与电网的友好、跟家用电器的匹配和充电桩的适配等方面软实力是关键，但中短期而言，1-2年电芯的供给瓶颈是关键。

此外，ggii 9月也发文指出，电芯紧缺已成为困扰(户用储能)职业强大开展的最大隐患风险。

为何会呈现缺少?

一方面，年末并网要求驱动下，储能电池需求集中释放。

此前，国家能源局提出，进一步推动大型风电光伏基地建成并网，如期完成2022年许诺并网方针，加快配套储能调峰设施建造，确保同步建成投产。

华能清洁技能研究院储能技能部主任刘明义称指出，“此次储能电池缺少是可以预见的”，上半年处于本钱考虑，一些新能源项目延迟建造节奏;q4为完成年末并网要求，不得不集中购买电池。

另一方面，储能厂商还必须与新能源车“抢”电池产能。

刘明义表明，比较新能源轿车的需求规划，储能电池的商场盘子还偏小，议价能力也较弱。

中国能源报昨日文章中，也有企业人士坦承，“储能建造本钱比项目规划时上涨了一大截，即便想尽办法拿到电池，还要给高价，算不过账来。”因而，公司部分新能源项目已将并网时间后延至下一年第一季度。

总体来说，海内外极为旺盛的储能商场又进一步推高了电池需求。综合近期多家组织数据：

国内9月36个新式储能项目开标，总容量6.05gwh;同期44个新式储能项目投标，总计规划12.59gwh。欧洲户储订单遍及已排至下一年4月。美国上半年储能新增装机2.125gw、5.843gwh，同比增加239%和173%。

旺盛的需求下，也有储能厂商“先下手为强”。例如科陆电子此前一口气与四家锂电池公司签署收购协议，2023-2025年意向收购量达16gwh。

缺的终究是什么电池?

“首要缺少的是280ah大电芯。”企业人士介绍。

当时，储能电池商场中，大型储能是首要应用商场，电芯以280ah以上为主，向更大容量、低本钱、长寿命和高安全方向开展;而户储则以100ah以下小电芯为主，圆柱、软包、方壳封装方式均有。

值得一提的是，储能电池收购或项目投标遍及要求单体电芯容量达到280ah及以上。

比较小容量电池，280ah大电芯具有多重优势：

(1)能量密度更高，在pack端零部件使用量减少，本钱优势凸显;

(2)大容量电芯在安全性方面也得到显著提升，关于长时储能场景的运用也更具优势;

(3)大容量电池bms办理难度较低。

也正是在这种状况下，280ah电芯已成为电池厂商的布局要点之一。据ggii不完全统计，宁德时代、亿纬锂能、中创新航、国轩高科等11家公司已有相关扩产方案。

此外，湛蓝锂芯、孚能科技与欣旺达近期发布的扩产公告中，也均已明确提及储能电池。

长期来看，刘明义认为，储能电池求过于供是阶段性的，电池绝对产能足够，随着很多新增产线达产，预计下一年供给缺少问题将得到缓解。“这是一个商场博弈的过程，若电池提价太高，供给缺少，新能源企业算不过来账，有些项目甘愿不做了。”

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