十月份，进入传统电煤消费淡季，滨海八省电厂日耗较夏季最高点减少了40万吨。但受疫情、铁路检修等多方面因素影响，国内煤炭供应端呈现阶段性收紧;叠加化工、水泥等行业复产备货，现货商场呈现“淡季不淡”行情。但在长协保供稳价方针的主基调下，主力电厂并不缺煤，存煤可用天数保持在16天左右，对现货收购无力，商场呈现供需两弱。据了解，受疫情影响，太原局北区机车乘务员呈现缺少，其他路段司机正赶来援助，但需要了解路况和流程。现在，朔州车务段按52大列把握，运力将集中向秦港柳南方向倾斜，并优先确保长协，小列直达减少，形成港口商场煤调入量落井下石。

供给方面，安监及铁路检修、疫情扰动产能开释，加之主产区部分站台被封闭，贸易商发运受影响;而进口煤弥补力度受限，优质商场煤紧缺局势暂时难缓，江内港口存煤持续保持低位，部分内陆电厂存煤也呈现下降。此外，“三西”主产地着重做好会议期间安全生产，安全监管力度趋严。大秦线秋检发动后，环渤海港口集港及垒库削弱，存煤低位运转。受方针调控危险加大，大秦线检修行将完毕影响，大部分贸易商将手中的货抛干净，后期未敢再囤;叠加产地发运困难影响，形成商场现货呈现阶段性严重，促进本应在本周跌落的煤价再次呈现坚挺。现在，主产地部分地区疫情形势严峻，安排货源困难;叠加大秦线运输不畅，发运到港煤量有限，贸易商情绪得到提振，港口商场煤供应偏紧，发运企业贱价出货意愿偏低。

接近重要会议，下流主力电厂多以张望为主，加之商场煤供应有限、价格偏高，实践成交不多。而部分非电企业询货收购以刚需为主，成交重心小幅上移。关于后市预期，受大秦线运量下降影响，预计未来一到两周，环渤海港口存煤有或许持续下降，下流部分中小户收购积极性将有所提高，现货仍有上涨或许。下旬，比及重要会议及铁路检修完毕，疫情缓解后，上游产能加快开释;同时，也迎来下流补库高潮，助推商场呈现供需双高，预计在11月上旬，现货价格将呈现滞涨趋稳。

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