宁德年代现已成为动力电池范畴不折不扣的全球榜首了。

车东西10月12号消息，日前，外媒cleantechnica统计本年全球动力电池范畴的首要玩家情况，数据显现，宁德年代全球商场占有率达到了34%，几乎提前锁定了本年全球榜首的桂冠。毕竟排在第二名的lg新能源(由lg化学拆分而来)的商场占有率仅为14%，两边的间隔正在不断拉大。

▲2022年全球十大电动汽车电池出产商商场比例比照

继续往下看的话，能够发现比亚迪现已反超了松下成为全球动力电池老三，而值得注意的是，lg新能源、比亚迪、松下三者的商场占有率之和才牵强超越宁德年代，从这点也能够看出宁德年代的强大。

值得注意的是，宁德年代拿下这样成绩的速度几乎能够被称为神速。

cleantechnica展现的表格来看，全球电动汽车快速开展的2014年、2015年，宁德年代还没有出现在榜单中，那时动力电池范畴还被松下、lg新能源、比亚迪等老牌玩家轮番占有。

而到了2017年，宁德年代的出货量就高达12gwh，成为了全球榜首。官方信息显现，宁德年代2011年才正式成立，也就说，只是用了6年时刻，宁德年代就做到了全球榜首，并且一向蝉联到了现在。

综合来看，宁德年代的成功并不是无迹可寻的，无论是本身对研发投入的扩大，公司经营方式的提高，仍是与特斯拉等电动汽车厂商的协作，都在逐步协助它走向榜首，成为全球最大的电动汽车电池供货商。

宁德年代霸榜中韩电池企业较多

cleantechnica对本年全球动力电池企业的商场比例情况做了一个统计，从中也能够看到许多风趣的数据。

从商场比例比照图来看，宁德年代基本独占了2022年全球电动车电池商场的三分之一以上(略高于三分之一，34%)，本年第二大电动汽车电池供货商是lg新能源，它在全球电动车电池商场的比例要低得多，占14%，但其影响力不容小觑。

▲2022年全球十大电动汽车电池出产商商场比例比照

比亚迪紧随lg新能源之后，占有12%的商场比例，而松下紧随比亚迪之后，占有10%的比例。值得注意的是，此前松下一向是全球动力电池老三，而本年比亚迪的新能源汽车销量创下前史新高，所以连带其动力电池的装机量也上来了。

而在榜单中，另外两家韩国动力电池企业也跟的十分紧。sk innovation具有7%的商场比例，三星sdi具有5%的商场比例，分别位列第五名和第六名。

榜单的后四名则被我国汽车包场了，分别是中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源，商场占有率分别为4%、3%、2%、1%。

值得注意的是，这个榜单中的前十名企业基本上都来自中日韩，其我国内的电池企业占了6家，现已超越了对折。不夸大的来说，我国现已成为了世界上头号动力电池强国。

而在这一成绩背面，宁德年代可谓居功至伟。

八年间电池商场变化较大宁德年代逆袭

回忆一下最近十年的动力电池开展史，就会发现宁德年代的确很了不起。在十分短的时刻内就走到了世界前列。

2014年时，松下(其时为特斯拉供给所有的电池)是电池大王，其次是日产相关的前景动力(aesc)，第三名是lg新能源，然后比亚迪排在第四位，只是稍微领先于三菱/gs yuasa。而那一年，宁德年代还在闷头苦练技能。

▲2014年全球十大电动汽车电池出产商产能

到了2015年，松下、比亚迪和lg新能源巩固了在榜单的位置，前景动力跌至第四。虽然比亚迪和lg新能源在前三名，但松下比他们高出很多。因为松下其时是特斯拉仅有的电池供货商，而特斯拉的出产速度比竞赛对手快，这也协助松下提高了商场位置。相同，彼时的宁德年代也还无法和这些老牌电池玩家过招。

▲2014年和2015年全球十大电动汽车电池出产商产能比照

而在2017年，宁德年代异军突起，一举超越了松下和比亚迪，初次成为全球动力电池销量冠军。

▲2017年各大厂商电池出货量比照(图源：网络)

之后，宁德年代便稳稳的占有了全球动力电池老迈的位置，不出意外的话，本年将会是宁德年代第六年拿下全球动力电池老迈的桂冠。

lg新能源是最强对手两边缠斗已久

不过，宁德年代的开展过程中也不是顺风顺水的，来自韩国的lg新能源就曾对宁德年代造成过一定的挑战。

sne research数据显现，2020年榜首季度，lg新能源(其时名为lg化学)以27.1%的商场比例击败了实力微弱的松下和宁德年代，装机量也激增120%达到了5.5gwh，成为了全球商场占有率榜首的动力电池企业。松下和宁德年代分别以25.7%和17.4%的商场占有率位列第二和第三，装机量分别为5.2gwh和2.8gwh。

▲2020年榜首季度全球动力电池装机量前三的企业

这还不算完，sne research公布的半年数据显现，lg新能源以24.6%的商场占有率再次稳坐全球榜首的位置，装机量也从5.7gwh增加到了10.5gwh。

宁德年代的市占率为23.5%位列第二，装机量则从13.10gwh下滑到了10gwh;松下则进一步下滑到了第三名，装机量仅有8.7gwh，全球商场比例仅为20.4%。

▲2020年前半年全球动力电池装机量前三的企业

虽然当年宁德年代依然有惊无险的拿下了全球动力电池老迈的位置，可是lg新能源明显现已成为宁德年代不得不提防的强力玩家。

从趋势来看，宁德年代和lg新能源之间的竞赛依然十分激烈。

从商场上来看，宁德年代现已稳稳的在国内商场站住了脚，依然能够享受到全球最大的新能源汽车商场的盈利，甚至在本年还加快了海外的布局，而lg化学基本上现已拿下了欧洲的大部分车企，在美国也拿下了通用和fca。

也就是说，宁德年代和lg化学的商场基础都十分大。所以两边的竞赛基本上就落到了技能上。

近些年来，宁德年代不断有的新的技能抛出，钠电池、麒麟电池、ctc技能等，依然走在职业的最前面，而在磷酸铁锂电池复兴潮流中，宁德年代也稳稳处在榜首的位置;反观lg能源，此前一向堕入到了自燃的危机中，现在开展并不是很顺畅。

但lg新能源也依然是一个十分有实力的玩家，也一向在对宁德年代的商场位置凶相毕露，而正是有了这样的实力玩家做对手，宁德年代也才干一向不断前进。

结语：宁德年代稳居全球动力电池老迈

风趣的是，早在2018年4月，外媒cleantechnica还曾质疑过宁德年代能否在2022年成为榜首大电动车电池出产商。清楚明了，宁德年代不仅在2017年和2021年做到了，并且在2022年将本身与对手的间隔不断拉大。

宁德年代的开展过程也提醒众多开展中的我国企业，只需瞄准一个有潜力的赛道，不断坚持，提高自己的产品质量，终究就有可能把自己的产品卖向全球。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。