斋堂特大桥是项目中最长的一座桥梁，施工开展顺畅。

军响特大桥宛若游龙般盘旋于山间，非常壮观。

现有的109国道弯曲盘旋耗时长，新线高速公路贯通后，将大幅缩短通行时刻。

雁翅立交施工现场，工人正在指挥大型机械吊装桥面。

天高气爽，碧空如洗，北京西部首条高速公路——国道109新线高速公路建造正酣，整体工程建造进展已超过70%。“该项目地处北京西部生态修养区、永定河一级水源维护区、百花山及灵山市级天然维护区、西山国家森林公园及永定河沿岸天然与人文景观带。”昨天(21日)，在国道109新线高速公路建造现场，我国中铁国道109新线高速公路总承揽部总经理宋凯展望说，等到未来建成通车后，四季景色改换，行车如在画中，有望成为京西最美高速公路。

国道109新线高速公路(北京段)是京西门头沟首条高速公路，是现在北京市路程最长、工程规划最大、投资额最高的单体山区高速公路项目。项目起点为西六环路军庄立交，终于市界与张涿高速公路相接，线路全长65.4公里，设计时速80公里，方案于2023年12月31日建成通车。

军庄立交跨永定河，与西六环路相连。

国道109新线高速公路沿途景色迤逦，行车如在画中，有望成为京西最美高速公路。

项目沿线，山峦起伏，河道弯曲，景色迤逦。杂乱的地理环境，让项目建造面临空前的困难。据介绍，项目全线桥隧比高达91%，全线布设地道群2处，长度均为10公里左右，是华北地区甚至全国稀有的大跨度公路地道群，其间，由中铁二局承建的饮马鞍特长地道沿线穿越了28条不同的断裂破碎带，建成后将成为北京市最长的三车道公路地道。

“全线项目处于门头沟河湖蓝线、生态红线、水源维护区、百万亩造林和林地规模，生态环保要求高。”宋凯介绍说，项目三次跨过永定河，为了削减对河流的影响，其间两座大桥都是一跨而过，不设河中墩。由中铁六局承建的安家庄特大桥由于河道较宽且要跨过丰沙铁路，才不可避免地在河道设置了桥墩。

雁翅立交是从北京西六环驶入国道109新线高速公路之后的第一个出入口。中铁北京局国道109新线高速公路项目总工程师曹元义介绍，为了维护雁翅镇生态环境，雁翅立交在设计上选用了“变异单喇叭”形状，进出京只设置一个收费站，削减占用耕地，同时也大大降低了对永定河支流清水河河道的影响。

国道109新线高速公路清水河大桥横跨于青山之间，蔚为壮观。

安家庄特大桥由于河道较宽且要跨过丰沙铁路，所以在河道设置了桥墩。

“针对项目桥隧比高、技能杂乱、施工难度大，新技能、新效果、新材料运用广泛等特点，我们要求各工区将工程质量创优贯穿设计、施工、维护、营运管理等全过程。”宋凯表明，他们决心把该项目打造成北京甚至全国交通系统“质量工程”样板线、示范线、标杆线。

宋凯告诉记者，国道109新线高速公路虽然名为“国道”，但选用的是高速公路的建造规范，双向六车道，建成后将完善北京西部地区高等级公路路网，向西衔接张涿高速和太行山高速，为京津冀协同开展提供强壮的交通支撑。

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