图为施工中的津兴铁路桥梁。

凌晨2：30，津兴铁路胜芳右线特大桥上灯火通明、人头攒动。“1、2、3，落……”头戴探照灯的工友们齐刷刷喊着号子，伴随着“轰隆”一声，最终一孔32米单线箱梁平稳落在桥尾。“津兴铁路箱梁架起使命今日终于全部完结了，这标志着桥梁全线贯通!后续，咱们将加速推进隶属桥面系施工及上砟铺轨作业，为全线贯通运营保驾护航。”项目办理单位、北京局集团公司京南工程项目办理部副主任尹洪江激动地说。

记者从铁路部门得悉，津兴铁路工程东起天津西站，西至北京大兴机场站，全线长度100.79公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站6座车站。“津兴铁路全线特别孔跨较多，需要应用的工艺技能也相对杂乱，再加上后期长达12公里的运梁间隔，给架梁施工带来了严峻应战。”项目办理部安全质量部部长崔兆峰介绍。为此，铁路部门多次安排施工单位深入研讨运架梁方案，全力战胜架起运距远、架梁通道杂乱等施工技能难题，在7月24日至7月29日，安全优质地完结了津兴铁路上跨津霸客专5孔箱梁架起的ⅱ级封闭关键施工，又从7月29日至9月12日，顺畅施行了长达45天的铁路营业线ⅲ级关键施工，为此次箱梁架起使命的圆满完结提供坚实保障。

据介绍，由于此次箱梁架起邻近还有“津霸客专”工程施工，项目部需要在短短2小时的封闭时间内，完结架桥机过孔、对位、运梁、喂梁、落梁及支座灌浆等一系列杂乱工序，且施工作业半径仅为1400m，施工风险系数较大。崔兆峰告知记者：“针对难点，咱们在施工前强化对架桥机、运梁车、吊车等机械设备的全面安全检查，并落实好对作业人员的安全教育，施工中采用标准化办理、科学安排施行、强化盯控力气，多个岗位协同合作顺畅完结了此次架梁使命。”

“津兴铁路的全线建成通车，将进一步优化完善京津冀区域铁路网布局，也将对促进区域经济社会协调发展发生深远影响。目前，项目已进入严重的百日冲刺阶段，咱们吹响攻坚进军号，为党的二十大献礼!”项目施工方、中铁六局丰桥公司永清分公司党支部书记高云生表示。

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