随着北半球各国加紧为行将到来的冬季囤气，业界普遍预测全球lng商场正面临巨大的求过于供风险，价格很可能持续攀升。

欧洲从管道气转向lng

9月首周，北溪-1号天然气管道停止向欧盟输气，俄罗斯出口至欧洲的天然气量较去年同期已下降了89%以上。一直以来，俄罗斯都是欧洲首要的天然气进口来历国，管道运送是欧洲国家进口天然气的最首要方法，但自俄乌冲突以来，欧盟针对俄罗斯发起了多轮制裁，双方天然气交易量快速降低。在此状况下，lng以其更高的灵活性获得了欧盟青睐。

欧盟委员会官方数据显示，本年上半年，lng现已取代管道气成为欧洲最重要的天然气来历，第一季度内，欧盟天然气净进口量较去年同期上涨10%的状况下，lng进口量同比上涨了72%。

不仅如此，本年夏日，意大利、克罗地亚、德国、荷兰等国还相继宣布将加大lng基础设施建设投资。据了解，德国现在已规划5座新增lng接纳设施，每座容量超越50亿立方米。

与此一起，欧洲国家还将目光转向了美国、阿尔及利亚、澳大利亚等天然气生产国，寻求更加多元化的lng出口来历。据职业机构标普全球普氏的数据，8月最后一周，美国出口至欧洲国家的lng运输量已达到115亿立方米/日，创下近两个月以来的最高纪录。据路透社报导，本年8月，英国现已接纳了数船来自澳大利亚和阿曼的lng，这是英国近6年来初次接纳澳大利亚lng，更是第一次接纳阿曼lng。与美国和俄罗斯相比，澳大利亚距离欧洲更为悠远，lng运输成本明显更高，但受本乡动力供给危机的影响，欧洲国家不得不寻求更多lng来历。

另据彭博社报导，莫桑比克作为新式天然气生产国之一，计划在本年内首度出口lng。该船lng预计将从莫桑比克北岸动身，最终运抵欧洲。

亚洲lng商场吃紧

欧洲买家付出昂扬溢价购气的行为现已搅动了全球天然气商场，从管道气快速转向至lng的举措更是引发了全球lng供给链的动荡。牛津动力研究所在一份陈述中指出，全球商场都会集在欧洲的动力供给问题上，而亚洲商场却正因欧洲的危机承担意料之外的后果。

动力资讯机构“天然气资讯”征引巴基斯坦石油部长musadikmalik的话称，因为无法承受当前的lng价格，未来几周内巴基斯坦的动力供给危机可能会加剧。“两年半以前，lng价格仅为4美元/百万英热单位，现在即使是40美元/百万应热单位也难以买到，最近的几轮lng进口招标甚至都无人问津。”

相似的状况也发生在孟加拉国。本年8月，孟加拉国约有一半的浮式储存和再气化设备都处于未使用状况，该国也一度因价格过高而暂停lng进口。

印度国有天然气公司gail的金融主管jain在近日也表明：“不论是短期、中期还是长时间合同，印度都很需要，但现在lng现货商场价格并不能满足印度的需求。”据了解，gail公司掌控着印度国内70%的天然气运送量以及近一半的天然气交易商场，受lng缺少影响，该公司已要求交易方调整lng交易顺序，将2023年交付的lng提前至本年内交付，一起该公司也正活跃寻求从美国进口lng。

商场动荡或持续

尽管美国、澳大利亚等国加大了对欧洲的lng出口量，但在业界看来，欧洲的动力危机却远没有结束。油价网撰文称，实际上，美国天然气生产大区墨西哥湾也并不是一个“牢靠的供给方”，飓风等极点气候时常侵袭该地区，近年来极点气候更加频繁，这可能会让美国本乡的天然气产值降低，进而影响其出口lng。

不仅如此，澳大利亚作为亚洲首要的lng来历国之一，其首要交易国日本和韩国也都有巨大的天然气需求，但有预测显示，澳大利亚明年可能会面临天然气缺少困扰，澳大利亚政府已呼吁该国天然气业优先满足本乡需求。面临充满不确定性的lng供给远景，日本和韩国已屡次对澳大利亚的lng供给能力表明忧虑。

正值各国都在为行将到来的冬季囤气之时，需求量的激增和供给侧的不确定性让全球lng价格敞开了飙升模式。本年8月，亚洲lng现货价格创下本年3月以来的新高，价格接近60美元/百万英热单位，与此一起，欧洲lng现货基准价格现已超越70美元/百万英热单位。

天然气资讯征引睿咨得动力分析师kaushalramesh的话称，因为现在欧盟仍未脱离动力供给危机，本年冬季的天然气价格仍将保持高位并存在较大波动性,日本和韩国现已开端为冬季做准备，到时亚洲的lng价格将可能会突破70美元/百万英热单位。

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