中秋假日，上海地铁建造工地仍然繁忙，上海轨迹交通崇明线建造迎来重要节点。起吊、翻身、下井，历时3小时后，重达308吨的“申通号”盾构机刀盘于12日上午顺利完结下井使命，“申通号”盾构机未来将完结崇明线南港越江段区间的掘进施工。

图为吊机将“申通号”盾构机刀盘从地面慢慢吊起。新华社记者有之炘摄

上海轨迹交通崇明线是上海首条穿越长江的轨迹交通线路。为实现超长距离越江穿越施工，战胜埋深大、水压高等工程难点，上海地铁专门设计定制了“申通号”和“申崇号”两台大型混合式盾构机。其中，“申通号”盾构机总长148米，选用常压刀盘设计，配置应急流亡仓和主动喷淋及水幕体系。“申通号”盾构机刀盘直径13.5米，重308吨，由一个中心块、6个主刀臂、6个辅刀臂焊接拼装组成。刀盘选用分块运送现场焊接方法，历时25天完结焊接拼装。

图为“申通号”盾构机刀盘的花瓣造型。新华社记者有之炘摄

12日上午，记者在施工现场看到，“申通号”刀盘涂装主造型为一朵绽放的红花，由六片赤色花瓣组合而成，标志着崇明岛桃红柳绿的生态环境，外侧向内集合的蓝色箭头，标志着轨迹交通建造者为建造“世界级生态岛”聚势而上。10点30分许，在一台650吨主吊机及一台600吨辅吊机的密切配合下，“申通号”刀盘顺利下井。

申通地铁建造集团崇明线项目办理分公司项目经理蒋志钢介绍，此次刀盘下井后，会和盾构本体进行组装，为盾构配上“尖牙利齿”，估计在10月底前完结设备装置调试，并于11月开始掘进施工。

据悉，“申通号”盾构机将完结崇明线南港越江段区间的掘进施工，全长7.74千米的南港区间隧道贯通后将成为“上海轨迹穿越长江第一隧”。

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