9月7日，跟着顶板最后一方混凝土浇筑完成，8号线一期耀远路站主体结构顺利封顶，为该线第9座主体结构封顶的车站。

耀远路站位于阜阳北路与耀远路交叉口，沿阜阳北路南北向设置，为地下二层单柱双跨岛式车站。车站主体全长472.6米，规范段宽20.7米，深度约17.1米。该车站属于超长基坑，地质为中风化岩层，且车站基坑间隔阜阳北路高架仅2.6至5米，施工难度较大。

为最大限度降低车站施工对城市次序、环境卫生、地面交通、既有设备、周边市民生活等方面的不利影响，合肥轨道集团优化施工方案，选用“热力管线悬吊”“高新技术资料维护”等创新工艺工法。

“热力管线悬吊”工法，主要处理车站周边地质杂乱、管线较多，特别是地下热力管线维护难题。经过相邻两道支撑梁上增加一道贝雷梁设于管线上方，完成对热力管线的悬吊维护，顺利完成了基坑开挖工作。

“高新技术资料维护”工艺，是以新型可控高分子吸水资料,经过毛细作用向混凝土维护面浸透,同时不断吸收混凝土在水化热过程中产生的蒸发水,在一个维护期内保持混凝土表面湿润，保证了混凝土强度。比较以往的“循环水维护”，该资料保水效果更好，从根本上提高了维护质量，大幅节约了人工、能耗及维护用水，高质高效完成了车站主体封顶使命目标。

到现在

8号线一期12座车站已有9座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有6条贯穿。

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