8月15日晚10时，广元市利州区河西街道龙泉社区，铁路归纳物流基地施工现场，5盏大灯下，工地灯火通明，地道洞口，10余名工人刚刚完结浅埋部分大管棚超前支护，具有进洞施工的条件。

地道另一头，10余名工人正在安装被迫防护网立柱。

一条全长仅555米的铁路地道，采纳双向掘进，这在施工领域非常少见。“千米以下地道一般采纳单向掘进。咱们夜里施工，双向掘进，一切都是为了加速工期。”现场施工负责人高全会介绍。

这条铁路地道，是广元铁路归纳物流基地衔接广元西站的一部分，也是铁路归纳物流基地建造的控制性工程。

坐落川东北的广元有四川省除成都外第二大铁路纽带，全市铁路总里程达520公里，市内县县通铁路，广元站可直达28个省会城市。2022年，广元当选全国性归纳交通纽带城市建造名单。

交通便捷带来发展机会，也面对周边大城市虹吸效应的检测，如何把通道优势变为经济势能?广元加速发展纽带经济，全国首个高铁快运物流基地将于本年底投运，首趟中欧班列也即将发车。以“拼”的精神、“赶”的劲头，提高物流工业发展能级和质量，把交通区位优势转化为经济发展优势。

筑巢引凤加速建造物流基地

8月4日，记者跟随广元世界铁路港党工委副书记李传文，来到铁路归纳物流基地项目建造现场，除双向掘进的地道外，基地还有长螺旋钻机24小时施工打桩。“12名工人三班倒，保证机器不断。所有项目力求下一年10月底建成。”李传文介绍，目前广元市铁路货运年货品装卸才能约800万吨，其中集装箱装卸才能仅58万吨，铁路归纳物流基地项目建成后，集装箱装卸才能可达1000万吨。

几公里外，广元·川陕甘高铁快运物流基地归纳楼已在7月中旬竣工。

3个月前，记者在这里探访时归纳楼才修到2楼。现在再访基地，10层的归纳楼概括初现。目前，正在进行消防管道、砌体工程施工。“咱们按3层楼一个周期预备原材料，5天浇筑一层楼，完成60天主体工程竣工。”基地房建项目经理杨林介绍。

归纳楼前方，是一个近20米高差的横沟，黑色的大管道铺陈在中心，工人正在进行涵洞施工。“涵洞施工完后，将填方近30万立方米，年底这条沟将成平地。”基地项目经理周述斌介绍，广元·川陕甘高铁快运物流基地总计500多亩的平地，80%左右是开山、填沟造出来的。

“广元·川陕甘高铁快运物流基地将于本年底投入使用。到时，将成为全国地级市最先规划、最早建造、最早投运的首个高铁快运物流基地。”广元世界铁路港党工委书记罗捷介绍，项目建成后，将大力招引电商、快递、仓储、商贸、流转加工等企业入驻，打造高铁快运工业生态圈，提高川陕甘区域物流世界中转和国内货品快运才能，有力促进川陕甘和京津冀、长三角、珠三角等区域中心城市货品产品完成快速“双向流动”。

基地还未彻底建成，已有企业预备入驻。广元世界铁路港安排7个招商引资小分队，领导班子成员带头抓招商，环绕现代物流、服务交易、进出口加工三大主导工业，铝基材料交易供应链、世界木材物流园、粮油交易中心等8个优质招商项目，目前已与18家企业达到协作意向。

来自全国各地的货品也开端聚集。8月7日，在广元南站，工作人员正在筹备中欧班列成渝号(广元)的组货工作。本年4月，广元开行至钦州港陆海新通道铁海联运首趟班列。再过几天，还将开行至俄罗斯圣彼得堡的中欧班列，货品从广东、海南、陕西汇聚而来。中欧班列的开行，也意味着广元市全面打通衔接欧亚的陆路物流大通道，在融入“一带一路”、成渝区域双城经济圈建造上迈出坚实一步。

交通项目上新通道优势不断凸显

“咱们已跟重庆一家企业达到协作意向，8月下旬将签约10万吨煤炭运送协议。”8月8日，四川广元港集团有限公司总经理徐勇介绍，10万吨煤炭来自新疆。

7月，广元市与广聚集团就新建广汇四川广元归纳物流基地项目达到协作，基地总投资55亿元。广汇物流总经理李文强介绍，选址广元市，首要看重其所在区域的交通优势，广元铁路纽带是四川北上出省咽喉，也是川北、川东北区域人员、物资对外运送的集散中心。物流基地项目的建成，煤炭、铝锭等大宗出产物资通过铁路从新疆运至广元，再运往川渝其他区域。

“现在咱们下行重庆的船首要运载煤炭，卸完煤炭的船上行首要运载氧化铝粉。”徐勇介绍，面对上下行大宗货品运送需求，广元港在不断提高运力。本年4月，广元港集团新购入10艘货船，使广元港运力从2000多吨提高到5400余吨，但运力仍缺乏。“找咱们运货的企业太多，咱们还在活跃跟重庆多家船务公司协作，预备规划建造10艘800吨级合适嘉陵江航运的货船，预计下一年底新增8000吨运力，运力总量打破1.3万吨。”

2022年，广元市还有京昆高速广元至绵阳段扩容项目、广平高速等20余个省、市交通要点项目在加速建造。“每天200多名工人，早上六点半就开工，工人轮休，机器不断。目前3号墩施工进度比方案提早一个半月。”走进g5京昆高速公路广元至绵阳段扩容工程嘉陵江特大桥建造现场，该工程lj3标段项目总工李卫军介绍。

嘉陵江特大桥是g5京昆高速公路广元至绵阳段扩容工程的要点控制性工程，全长1555米，是全线长度最长的桥梁，建造难度大。“冬季亭子口水库会蓄水，水位比夏季高，要保证冬季能正常施工，必须把坐落嘉陵江中的2、3号墩建造到最高水位，即海拔458米高度。”李卫军介绍，为完成2025年全线通车方针，嘉陵江特大桥上一年12月开端开工，是广绵段扩容工程最早开工的点。目前，3号墩已高出最高水位12米，2号墩完结桩基施工，正在加速墩身建造。

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