十四五基建规划实施不断加速，而交通基建投资将起到关键作用。记者从深圳交通部门得悉，为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划大纲》，深圳近来活跃推动跨珠江两岸通道规划建造和深莞惠边界路途规划，促进粤港澳大湾区交通设施互联互通。

据交通部门介绍，深圳现在与珠江西岸联络的公路通道主要为虎门大桥、南沙大桥，两条通道由东莞引出、连通广州，绕行间隔较远，无法实现深圳与中山、珠海等城市的快速连通，而且现在两条通道均已饱满运行，难以满足两岸日益增长的跨江交通需求。深中通道全线方案在2024年建成通车，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达，彻底改变粤西区域民众到深圳必经虎门大桥的前史，更加大大减轻虎门大桥长期拥堵的交通压力。

根据《广东省高速公路网规划(2020-2035)》、《深圳市归纳交通“十四五”规划》，未来深圳与珠江西岸之间将构建功用清晰，结构合理的跨江通道体系，“十四五”期间建成深中通道及深圳侧连接线，远期规划预留伶仃洋通道、外环高速西延等跨江通道，促进珠江东西两岸资源要素快捷流通。

结合深莞惠“多中心+圈层递进”的发展形态和未来跨市客流出行特征，三市交通部门密切配合，一起加速推动跨市路途规划建造，构建功用分明、布局完善、级配合理的区域路网体系。

高速公路方面，规划形成12条跨市高速(深莞6条，深惠6条)，其间长深高速、沈海高速正在进行改扩建施工，深汕二高速、惠坪高速正在开展前期研讨。快速路方面，规划10条跨市快速路，其间深莞7条，深惠3条。方案十四五期间建造丹平二期-东深公路通道，开展盐龙大路-新龙大路通道、龙观快速-新公常路通道等6条通道前期研讨。主次支路方面：打通边界断头路，加强毗连区域联络，推动跨市主次支路规划建造。其间规划新增或提升改造44条。现在，丹梓北路-旺多路、吉桥路-新南大路等10条在建，朝阳路-大兴路、桂花路-沙湖大路等9条方案十四五期间启动建造。见道网

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深圳珠江两岸通道规划建造

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