8月15日，跟着盾构机刀盘冲破最终一层屏障，由中国建筑承建的深圳地铁13号线二期(北延)工程三工区月亮路站—东周路站区间右线贯穿，标志着全线首个盾构区间完成提早双线贯穿，为全线洞通奠定了坚实的根底。

月东区间左线全长950.213m，右线全长939.860m，最大纵坡28.0‰。本次贯穿的右线于3月10日始发，先后安全穿过松白路主干道、塘尾人行天桥桩基、大凼水河道、近距离下穿公明车辆段后达到月亮路站，其施工环境复杂、施工危险高、难度较大。

分秒必争抢抓工序衔接

自出场后，三工区项目团队秉承精细化、数字化管控的理念，通过层层方案分解、日日任务落实，从进程掘进目标、设备运转时点、组装时序操控等方面将盾构流水化掘进管控至极致。一起，采纳增设龙门吊、备用设备、商品砂浆等办法，将设备故障影响降至最低，完成了区间快速制作。

安全榜首严控危险处置

新年复工以来，面对疫情重复，项目严厉落实疫情防控“十个百分百”，狠抓白名单、每日一检、三分办理、包保制、关闭办理等，保证防疫生产两不误。一起针对长距离下穿主干道、下穿人行天桥桩基、近距离下穿车辆段基坑等危险源，以技术手段、专家指导、信息化监控、领导带班等办法将危险降到最低。

进程精品制作优质工程

项目以铸造进程精品为中心，每日对管片高程、中线复测、收敛变形、推动参数及管片组装质量等进行技术分析，及时梳理并进行进程复盘，实时调整。一起严厉把控管片出场、防水检查、组装验收，致力于制作无渗漏、无变形、高品质成型隧道。建造进程中，项目累计8次获业主、指挥部季度考核榜首，先后获评深圳市“双优工地”、深圳市地铁集团履约评价a级、中建集团第一批“观摩样板工地”等荣誉。

据悉，近期三工区东周路站和公明南站也将相继封顶。项目将以此为起点，推动车站结构封顶、隶属结构开工等关键性节点，打造精品优质、快速高效、绿色调和的地铁工程。

据了解，深圳地铁13号线二期(北延)工程全线长约19.3公里，起自宝安区上屋站，总算光亮区公明北站，设有11座车站、13条区间、1座车辆段，未来将纵贯光亮、宝安、南山，南连香港，北接东莞，建成后将有用支撑光亮区加快打造国际一流科学城和深圳北部中心，加快粤港澳大湾区城市群一体化融合。

(来历：深圳特区报)

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