8月12日盘后，宁德年代发布了一项重磅的海外动力电池建厂项目。宁德年代拟在匈牙利德布勒森市出资建造匈牙利年代新能源电池产业基地项目，项目总出资不超过73.4亿欧元(折合人民币509亿元)，建造周期为64个月，整体动力电池产能高达100gwh。

这也是宁德年代继本年年初发布其坐落欧洲德国图林根洲的首个海外电池工厂正式获得了电芯生产答应(产能为8gwh)之后的第二个大型欧洲动力电池项目。华尔街见识-见智研究(大众号：见智研究pro)以为，宁德年代的海外事务正在敏捷做布局，尤其是在欧洲商场的布局正是2022年宁德年代的重心。

欧洲本乡建厂，抢占先机

首先，作为动力电池的龙头公司，宁德年代除了牢牢把握住国内的市占率水平，本来就不或许放过欧洲新能源轿车商场这个全球第二大的商场，并且跟着欧洲传统车企转型加速(各车企停产燃油车的时间逐渐降临，均需求提早做规划)，推出的新能源轿车车型添加，叠加欧洲没有退坡的新能源轿车补助和火烧眉毛的减碳要求，欧洲的新能源轿车商场将在未来继续迎来销量高增速。本年上半年欧洲新能源轿车销量高达108.98万辆，同比增加近11%，尽管不及我国新能源轿车商场的规划，但也远超全球第三大新能源轿车商场的缺乏50万辆的水平，所以在欧洲建厂天经地义。

此外，欧洲尽管终端新能源轿车商场继续处于高景气度下，可是真正配套的新能源轿车产业链却并没有好像其燃油车产业链那般强大，其中动力电池厂商方面，尽管现已欧洲各国现已有意识的培育本乡的电池厂商如瑞典northvolt、法国verkor、法国acc、斯洛伐克inobatauto、英国britishvolt、挪威freyr、挪威morrow、意大利italvolt、塞尔维亚elevenes等多家本乡电池企业，可是短期内这些本乡电池厂商无论是动力电池产量规划还是产品品质都无法赶上现在的主流电池厂商(现在全球装机量前十的动力电池厂商中6家为中国电池厂商)，所以宁德年代挑选在欧洲建造电池厂商既能够享受后期欧洲蓬勃发展的新能源轿车商场的盈利，也有底气和才能与欧洲本乡电池厂商进行竞赛并获取优势。

宁德年代海外布局在加速

此外，宁德年代海外事务拓展的重心迁移从宁德年代2021年年报和2022年上半年的动力电池海外装机量水平上都有所表现，在宁德年代2021年年报中，宁德年代的境外毛利率是远高于境内的毛利率(境外毛利率30.48%，境内毛利率25.14%)，一起宁德年代的境外事务明显在开始加速，经营收入到达278亿元，同比增加252%，营收占比也增加了5.67个百分点到达21.38%。而相比起宁德年代2021年16.7%的海外装机量占比，宁德年代本年上半年的海外动力电池装机量规划到达近16.5gwh左右(海外动力电池装机量占其总出货量的23.9%左右)，相比上一年的缺乏8gwh实现了同比翻倍的增加，仅次于lg新能源(25.6gwh)和松下(19.9gwh)，可谓是海外进展迅猛。

锂电产业链企业频频在匈牙利建厂

值得注意的是，无独有尔，挑选在匈牙利建厂的锂电厂商并非宁德年代一家，本年年初动力电池厂商亿纬锂能也与匈牙利德布勒森市政府的子公司签订意向书，拟向其购买方针地产，并在匈牙利树立动力电池厂，生产新型圆柱形动力电池，此外早在2020年隔阂行业龙头公司恩捷股份就将挑选在匈牙利德布勒森市(和宁德年代这次挑选的城市是同一个)出资建造湿法锂电池隔离膜生产线及配套工厂项目(现基膜年产能4亿平方米，现在仍在建造中)。很多锂电产业链厂商齐聚匈牙利建厂，也是由于匈牙利的的利德布勒处于欧洲的中心位置，更是靠近奔跑，宝马，大众等海外车企大客户，有利于满意这些客户的需求。华尔街见识

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宁德年代海外项目

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