今年以来，面对新冠肺炎疫情、俄乌冲突等因素影响，全球动力商场面对传统动力供应不足、价格波动频繁等问题。我国作为全球动力出产、消费和进口大国，油气对外依存度高，遭到全球动力商场改变影响。动力进口成本和支出添加，下游企业赢利空间遭到紧缩，国内成本推进型通胀压力增大，我国动力海外保供压力和不确定性有所添加。对此，需未雨绸缪，采纳有效办法。

在动力保供稳价层面，应将动力安全当作动力转型的基本要求与底线，将动力价格稳定当作抑制通胀、经济发展的根底，将动力保供稳价作业放在更加突出位置。经过核增产能、扩产、新投产等尽力实现煤炭增产增供，推进其清洁利用;经过财政税收等手法进步国内石油勘探开发和投资力度，进步油气供应才能;采纳政府和企业一起建造形式，加速构建兼具保底和调理功用的石油储藏系统，强化包含国家、地区、企业三级储藏主体、战略和商业储藏相结合的天然气储藏系统;推进重点领域节能降碳，在全社会倡导节约用能，经过出产、运输、消费等环节控制动力消费规模。

在深入推进动力行业改革层面，应助力增强动力安全保证。要优化动力行业商场准入条件，进一步破除动力跨区域买卖壁垒，更好发挥动力大商场的规模效应和商场价格机制效果，推进传统动力与新动力之间协同联动、优化组合，促进动力资源在更大范围内优化配置，切实增强动力安全保证才能。

在推进动力商场应急机制建造层面，要注意进步危机反应与应对才能。加强世界动力商场和价格趋势监测、猜测研判。完善传统动力产供销系统，进步全国应急备用及调峰电源水平，进步电力系统调理才能;推进煤电灵活性改造，优化电网调度运转方式;建立健全动力供需预警机制，进步快速响应和动力供应快速恢复才能。推进动力及其衍生品商场系统建造，积极构建人民币计价和结算的天然气买卖系统，尽力探索建立新动力人民币计价结算系统。

在加强多边世界动力协作层面，要以利益交融推进一起动力安全。继续加强与周边地区和国家的动力协作，打造全球动力战略协作联盟。积极参与世界动力管理机制和全球动力对话，一起推进传统动力管理机制相关结构性改革，协商共建新的动力协作渠道。(来历：经济日报刘满平)

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动力商场

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