8月4日下午，随着盾构机破土而出，深圳地铁13号线二期(北延)项目三工区月亮路站～东周路站区间左线地道顺畅贯穿，标志着施工取得“里程碑式”突破，同时也为项目下阶段施工任务打下了坚实基础。

月东区间左线全长950.213m，最大纵坡28.0‰。面对施工难题，项目整体建设者交流经验、密切配合、明确计划，多次安排内外部专家对施工计划进行辅导，为后续盾构掘进及安全平稳贯穿奠定坚实基础。

凝心聚力促进展，攻坚克难保节点

月东区间始发基地设置于东周路站南端头，场地窄小细长，且左线盾构机始发前准备工作与车站主体结构交叉施工，场地和谐难度大。项目部合理统筹、精心安排，从盾构机出场、下井、组装调试，托架装置、轨迹铺设到反力架装置，项目全线凝心聚力促进展，仅历时一个月便完结月东区间左线盾构始发。

谨防严控不松劲，防疫出产两不误

自春节复工以来，项目部谨防严控疫情不懈怠，严厉履行“十个百分百”要求，严厉开展疫情防控应急演练，履行疫情防控日陈述制度，高标准、严要求履行一人一档、涣散食宿、封闭管理等常态化防疫办法，保证防疫出产两不误。

齐心协力保出产，保质保量共奋战

为保证区间盾构机平稳顺畅掘进，项目部整体职工精心安排，严密施工，24小时监控盾构机各项参数，每日迟早召开交班会，对每日管片高程、中线复测、推动参数及管片组装质量问题等进行技能剖析和梳理复盘，组成盾构接收攻坚小组，保证区间顺畅贯穿。

破除险阻，步入高速推动新阶段

月东区间左线是全线第3条贯穿的单线地道，预示着项目部盾构施工将步入高质量推动的新阶段

在接下来的工作中，项目部将以愈加高昂的斗志、愈加有用的管控办法，不忘初心、筑梦前行，为打造高标准、高品质地铁精品斗争。

截至现在，13号线(二期)北延工程全线16个明挖工点已悉数出场施工，全线车站围护结构完结94%，土方开挖完结72%。

5个工点封顶、1个附属结构围闭、3条单线地道顺畅贯穿，累计盾构下井16台次、顺畅始发15台次

13号线二期(北延)起于上屋北站(不含)，止于公明北站，线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座，悉数选用地下敷设。

13号线北延串联起光亮区科学城、中心区、凤凰城，建成后将有用支撑光亮，加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。

与13号线、13号线南延串联后，未来将直通光亮、宝安、南山三个行政区，南连香港、北接东莞。

(来历：深圳地铁)

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