罐车来回穿梭，泵车浇筑作业，现场焊花闪烁。8月7日，记者来到泸石高速公路(泸定段)项目伞岗坪纽带互通建造现场，工人们正汗流浃背加紧施工。

泸石高速公路是一条与赤军长征路径高度符合的“赤色之路”，起于泸定县泸桥镇咱里村伞岗坪，止于石棉县大杉树，全长约97公里，是衔接雅西、雅康两条川西交通大动脉高速的联络通道，将于2024年末全线建成通车。8月1日，泸石高速水井湾大桥成功合龙。这是泸石高速全线首座合龙的桥梁。

难度高、挑战大

新技术助力完结方针使命

当天，记者在水井湾大桥建造现场看到，工人正进行横梁吊装及桥面板焊接。“泸石高速建造地形地质条件复杂、安全保证艰巨、生态环境软弱、工程建造困难，桥隧比高达86.5%。”四川泸石高速公路有限责任公司泸定代表处处长闫红光表示，尽管建造难度大，但建造者们“拼经济、搞建造”劲头十足，“咱们铆足干劲，传承宏扬长征精力和‘两路’精力，保持高昂的姿态、必胜信心，肯定能顺利完结年度建造方针使命。”

信心的支撑，来源于一项项先进技术。“跨越磨河沟的水井湾大桥是泸石高速首个施工的钢箱梁桥，是初次选用无粘结预应力大跨径钢混组合梁结构的桥梁。这是归纳考虑桥梁抗地质灾害才能、抗震才能、灾后可恢复才能以及经济性的更优计划。这种结构较惯例混凝土结构具有跨度大、质量可控性强、装置速度快、抗震性能好、灾后可恢复性强等长处。”四川路桥华东建造有限公司泸石高速c1总包部总工程师胡盼介绍，从5月份开始项目结构的架设，历时两个月，就完结大桥的架设，更重要的是，“大桥成功合龙的建造经历能为后续同类型桥梁施工供给重要参考价值。”

水井湾大桥全桥长210米，下部结构选用混凝土桩柱根底，上部结构为3跨70米的简支钢箱梁。在大桥施工过程中，选用模块化制造、装配式施工方式，将每跨钢箱梁拆分为14节段，预制厂内加工、现场整体组装，仅7天便完结单跨装置。水井湾大桥在设计上选用钢结构桥梁，全桥总重量约2480吨，较惯例混凝土桥梁自重减轻一半以上。

新技术运用举目皆是。泸石高速c1标项目副经理肖木介绍，纽带互通项目现浇箱梁选用新技术盘口施工，在施工安全得到有用保证的同时能提高施工效率，降低成本及各项配套费等;路面下部高墩柱，选用高墩液压爬模施工，施工速度快且安全。

热心高、加油干

人员器械铆足干劲施工建造

沿着211省道，在泸石高速tj3项目经理部二里坝归纳场区，碎石加工厂、混凝土拌和站、钢筋加工厂三大主要功能区各司其职，一辆辆运输车来回穿梭，一派繁忙现象。

“拌和站是通宵作业，人员几班轮番;钢筋加工是上午8时开工，晚上8时结束。”钢筋加工厂工人万安明说，“尽管气温高，但工人们的建造热心更高。咱们一定会保质保量完结建造使命。”

在万安明的操作下，一条条钢筋源源不断产出，将很快装载运往遍地。记者在现场注意到，除器械生产时宣布的噪音，却不见尘埃满天飞的状况。为何这个场区看不到扬尘?

“得益于现场的水环保设备。”泸石高速公路tj3项目经理部支部书记兼项目总工程师杨涛道出原委，“二里坝归纳场区紧邻大渡河，方针要求是‘零排放’。场区装备喷淋降尘措施、雾桩设备、雾炮等设备，有用避免粉尘污染。同时，场区内水沟水系布置合理，清污水系分明，注重水循环多次重复利用。”

该场区还严格设置了主要功能区、工地试验室工作区和生活区。在主要功能区，混凝土拌和站每天要加工上千立方米的混凝土，有用保证施工进度;钢筋加工厂每天大致要生产50吨钢筋，用于桥梁、地道或涵洞建造。

“截至7月，泸石高速公路本年累计完结投资23.02亿元，占本年下达方针的54.8%，实现时刻过半、使命过半方针。目前，已累计完结路基工程39.7%、桥涵工程37.1%、地道工程51.1%，高位推动伞岗坪等全部7处互通、全线18座地道及重要涉水桥梁等重点工程节点的施工建造。”四川泸石高速公路有限责任公司副总经理雷开云说。(来源:四川日报张莹记者兰珍)

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