长沙加快推动国家归纳交通枢纽中心建造，外联内通、掩盖城乡、功用完善的归纳立体交通系统已初具规划。材料图片
长沙加快推动国家归纳交通枢纽中心建造，外联内通、掩盖城乡、功用完善的归纳立体交通系统已初具规划。材料图片
长沙晚报全媒体记者吴鑫矾
今年夏天，长沙再次站上c位，火爆全国。这背后，少不了长沙归纳立体交通的支撑。
长沙黄花机场单日旅客量时隔297天重回7万人次以上;长沙火车南站日均发送旅客达13万人次，同比增幅超三成;长沙轨道交通日均客流量超200万人次，客流强度工作日居全国前五，休息日问鼎全国第一……
千古百业兴，先行在交通。
党的十八大以来，长沙抢抓国家战略机会，全力打造内陆地区改革开放高地，加快推动国家归纳交通枢纽中心建造，外联内通、掩盖城乡、功用完善的归纳立体交通系统已初具规划，为长沙经济社会开展供给连绵不断的向上力。
立体交通拉近世界距离
曩昔十年，长沙肯定是中国城市开展史中的“黑马”。
从三线城市到新一线城市再到现在网红城市中的“顶流”，无论是城市实力还是城市吸引力，长沙都完成了质的跨过。
而这十年，也正是长沙交通开展史上出资规划最大、开展速度最快、人民群众获益最多的时期。
从某种意义上说，长沙交通的开展，与长沙经济实力的跨过同频共振。
长期以来，长沙并不是湖南的铁路枢纽，直到2012年12月26日京广高铁全线贯通，这条北接北京、南抵广州的高铁大动脉才让长沙开始享用到高铁的盈利。
2014年，长沙开展史上值得铭记的一年。这一年，京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交叉成“十”字形，长沙一跃成为我国中部最重要的高铁黄金枢纽城市之一。之后，伴随着高铁地图的不断延伸，长沙承东启西、接南转北的区位优势和交通优势得到充分发挥。
以高铁为“媒”，长沙与京津冀、沪宁杭、粤港澳等区域的人流、物流、资金流、信息流来往加快活动。以往身居中部的劣势成了得天独厚的优势，长沙加快迈向内陆地区改革开放高地。
这只是十年来长沙交通开展的一个缩影。
凭仗公、铁、水、空归纳立体交通系统，来自全球的优质产品飞进长沙市民的日子，足不出户就能“购”遍全球;在长出资的“世界500强”企业累计达178家，外资市场主体超4000户;一批批“湘品”大步“走出去”，打响“长沙智造”“湖南智造”的手刺。
畅通无阻的交通网络，让天下来宾来长沙追逐“诗与远方”不再遥远。正因如此，长沙从“网红”进阶为“长红”，常住人口打破千万，跻身特大城市行列，人口集聚效应显现。
归纳立体交通，是长沙开展的最刚强支撑，也为未来开展供给了连绵不断的潜力。
民生交通提高人民幸福感
今年6月28日，长沙地铁6号线开通载客运营，它从河西走到河东，从梅溪湖行至黄花机场，犹如一条连接城市东西的“金腰带”，在长沙打造内陆地区改革开放高地、奋力施行“强省会”战略中画了下浓墨重彩的一笔。
长沙轨道交通建造起步较晚，但却以最快的速度行进。
2014年，地铁2号线开通，长沙正式迈入“地铁年代”。现在，长沙已拥有6条地铁线路、1条磁浮线路，轨道交通运营线路路程打破209公里，运营车站增至148座，长沙轨道交通完成了主城区“六区一县”全掩盖，为各片区开展提级赋能，让普通大众享用到了安全准点舒适便捷的出行服务。
自2014年开通运营至今，长沙地铁线网总客运量已超过23亿人次，成为越来越多市民日常出行的优先选择，在全市公共交通内部分管率达61%，长沙成为全国第八个全面进入地铁年代的城市。
不仅如此，现在长沙公共交通工具的越发个性化、智能化、便捷化。
地铁、城铁、磁浮、公交车、出租车、网约车等公共交通工具五光十色，供市民自由选择。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、社区巴士等特色公交线路，极大地满足市民多样化出行需求。
移动付出掩盖公共交通领域，智慧定制公交、智慧公交站亭等智能化产品层出不穷，纯电动公交车、纯电动出租车的新能源车辆推行走在全国前列，普通大众的出行体会不断提高。
在长沙交通开展中，不变的是“以人为本”的初心。
长期以来，长沙公交车坚持施行“刷卡七折、学生五折”的票价优惠。现在长沙地铁网络纵横交错，但长沙地铁起步价一直保持在2元，并实行“同网同价”的票价，在全国大多数省会城市中都处于中等偏低水平。
公共交通搭车体会和出行费用的一增一减，让大众的幸福感油然而生，提高城市的向心力。
生机交通激发微弱动能
7月27日，湖南首条直飞非洲的全货机航线的首趟航班从长沙起航，飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，这条“空中之路”将进一步亲近“湘非”经贸来往。
波士顿龙虾、泰国榴莲、非洲咖啡……党的十八大以来，长沙初步构建了通达全球的世界货运网络，全面对接欧盟、美国、东盟三大贸易体。今年以来，长沙积极畅通世界航空物流通道，新开长沙至圣保罗、墨西哥、达卡、曼谷、马尼拉、大阪6条货运航线，长沙在飞世界货运航线增至10条，从另一旁边面展现出长沙经济的生机和耐性。
沿芙蓉北路一路前行，来到位于长沙金霞经济开发区内的广铁集团长沙货运中心长沙北站场，现在，这里已成为湖南境内规划最大的铁路货场。
2014年10月30日，长沙开出首趟中欧班列——“长沙-莫斯科”班列。中欧班列(长沙)的开行，破解了湖南世界运送通道依赖水运和汽车转运出口的瓶颈。
现在，中欧班列(长沙)已辐射亚欧大陆近30个国家和地区，境内集疏范围掩盖全国三分之二区域。湖南本土企业凭仗中欧班列(长沙)开行的微弱势头，不断加强与“一带一路”沿线国家的贸易来往。一列列中欧班列(长沙)载着“湘品”出发，加快长沙与世界的来往，为湖南参加“一带一路”建造带来新机会，积储新动能。
在不远处的湘江东岸，长沙新港一派繁忙。2009年，长沙新港集装箱吞吐量打破10万标箱。而现在，长沙新港已打破20万标箱，货品吞吐量打破千万吨级，迈入千万吨级港口行列，完成了集进出口集装箱、大宗件杂货、滚装、散货装卸于一体。
天上飞、地上跑、水里行……一组组数据的背后，是长沙交通为长沙加快开展供给的连绵不断的新生机。
湘江潮起，气象万千!
未来，畅通无阻、通江达海的归纳立体交通网络将进一步完善，为长沙奋力施行“强省会”战略积储新动能。来源：长沙晚报
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来源：全球起重机械网
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